Me 262 Pilot Talks About Flying the German Fighter Jet

Vídeo del canal Military Aviation History sobre Messerschmitt Me 262, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 7:10. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Noticia.

Entrevista grabada en el Royal International Air Tattoo con Geri «K12» Krähenbühl. Es piloto de Airbus y vuela un Me 262 en exhibiciones aéreas, y cuenta cómo es pilotarlo. En tierra el avión no tiene dirección en la rueda de morro, así que hay que girar con frenado diferencial y empuje asimétrico. En el despegue hay unos 30 nudos de diferencia entre la velocidad a la que despega y la que necesita para seguir volando si pierde un motor. En vuelo es muy sensible en cabeceo y, por su cola pequeña, tiende al balanceo holandés, así que exige concentración constante.

Krähenbühl, que fue piloto de pruebas jefe y hoy trabaja en el área de patrimonio de Airbus, recuerda que el avión se diseñó para atacar y escapar, no para combates de viraje. En exhibición tiene que recurrir a ciertos trucos para mostrarlo cerca del público. Los motores son CJ610, la versión civil del J85, y dan más empuje que los Jumo originales. Para no alterar el comportamiento del avión, el equipo partió de un informe de pruebas de Fritz Wendel: 500 km/h con un solo motor a 2.000 m. Con esa referencia limitó el empuje al 93 % de lo disponible.

Para llegar al certamen el avión hizo escalas en Zweibrücken, Ostende y Boscombe Down antes de aterrizar en Fairford. Por el camino se encontró en vuelo con el Battle of Britain Memorial Flight y con un Mustang y un Spitfire. El piloto solo cambiaría una cosa del avión: añadiría dirección en la rueda de morro. El vídeo termina con imágenes grabadas desde la cabina.