Messerschmitt Me 262

Vidéo de la chaîne The Film Gate sur Messerschmitt Me 262, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 8:10. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.

Pièce commentée s'appuyant sur des images d'archives qui retrace le chemin de l'Allemagne vers le premier chasseur à réaction opérationnel. Elle commence par le Heinkel He 280, qui n'a pas dépassé le stade du prototype, puis se poursuit avec le Messerschmitt Me 262. La narration a été ajoutée après les images : il s'agit donc d'un documentaire qui réutilise des archives.

Selon la narration, l'équipe de Heinkel a poursuivi le développement du He 280 malgré le scepticisme officiel. L'appareil a d'abord volé en planeur en 1940, puis a été testé avec différents moteurs et empennages. Lors de ces essais, un pilote d'essai allemand fut le premier à s'éjecter d'un avion grâce à un siège éjectable. Pour des raisons politiques, le ministère l'a écarté au profit du Me 262. Messerschmitt disposait d'un projet de base en juin 1939, approuvé en mars 1940 avec une commande de trois prototypes. Faute de moteurs disponibles, le premier appareil a volé avec un moteur à piston et une hélice.

Le Me 262 avait un fuselage de section triangulaire et des ailes en flèche modérée. Une configuration bimoteur a été retenue en raison du manque de fiabilité des premiers réacteurs. Le troisième prototype était équipé de deux turboréacteurs Junkers Jumo de 1 852 lb de poussée et a volé en juillet 1942 ; la commande de présérie est passée de 15 à 60 appareils. Lorsque Hitler l'a vu en novembre 1943, il a voulu en faire un bombardier rapide. Cette décision a retardé le programme : la production a commencé en mai 1944 et l'entrée en service en septembre. Armé de quatre canons de 30 mm et capable d'atteindre 536 mph, il a servi d'intercepteur, de chasseur-bombardier et de chasseur de nuit équipé d'un radar et d'un second membre d'équipage.