Why was the Me 262 unsuccessful as a fighter bomber?
Vidéo de la chaîne Hoje na Segunda Guerra Mundial sur Messerschmitt Me 262, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 8:36. Langue : portugais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
La vidéo explique pourquoi les variantes du Messerschmitt Me 262 conçues comme chasseur-bombardier et avion d'attaque au sol, y compris celles destinées à détruire les blindés, n'ont pas donné de bons résultats dans ce rôle.
Contexte historique
Cela s'inscrit dans l'offensive aérienne alliée : la 8e Air Force américaine bombardait de jour depuis le Royaume-Uni à partir de juillet 1942, tandis que la RAF le faisait de nuit. L'Allemagne avait besoin d'un chasseur rapide capable d'attaquer les formations puis de se dégager, et le Me 262 effectua son premier vol à réaction en juillet 1942, avec une vitesse maximale pouvant atteindre 900 km/h. Ses moteurs étaient peu fiables et accéléraient mal. En 1944, le Ju 87 Stuka était obsolète et l'on chercha dans le Me 262 un remplaçant, une idée qu'Hitler défendait depuis le début du projet.
Points clés
La version A-2a Sturmvogel, dotée de deux canons MK 108 de 30 mm et pouvant emporter une bombe de 500 kg ou deux de 250 kg, servit dans une unité de bombardiers entre 1944 et 1945 et fut retirée après la perte de 12 appareils sans grands résultats. D'autres propositions, avec viseur gyrostabilisé, second membre d'équipage ou blindage supplémentaire (A-3a), ne furent jamais produites. Le narrateur attribue l'échec surtout à la faible vitesse initiale du MK 108, environ 500 m/s, insuffisante contre les blindages épais, ce qui obligeait à des piqués très exposés à la DCA ; un prototype doté d'un canon MK 214 de 50 mm fut abandonné pour sa complexité. Dès le début de 1945, l'Allemagne se concentra sur la version chasseur.