¡El Cazador Imposible Messerschmitt Me 262 que Cambió el Cielo para Siempre!
Vidéo de la chaîne Leyendas en el Cielo sur Messerschmitt Me 262, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 30:58. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Documentaire narré en espagnol qui retrace l'histoire du Messerschmitt Me 262, depuis les premiers travaux sur la propulsion à réaction jusqu'à sa capture par les Alliés à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Il commence par une reconstitution d'une attaque de réacteurs allemands contre une grande formation de bombardiers, puis suit le développement de l'avion, son entrée au combat et son héritage.
Contexte historique
La vidéo situe le projet dans la course parallèle au moteur à réaction entre Hans von Ohain, qui travaillait avec Heinkel, et Frank Whittle en Grande-Bretagne. Au début de 1939, le ministère de l'Air du Reich autorisa le projet 1065, confié à Messerschmitt avec Waldemar Voigt et Robert Lusser, tandis que Heinkel progressait avec son He 280. Les moteurs BMW et Jumo étant retardés, le premier prototype vola en avril 1941 avec un moteur à pistons Jumo 210G. Plus tard, déjà équipé de réacteurs Jumo, Fritz Wendel le pilota depuis Leipheim en juillet 1942. Le documentaire insiste sur la pression d'Hitler pour en faire un bombardier rapide, à l'origine de la variante Sturmvogel, et sur les objections d'Adolf Galland.
Faits marquants
L'armement standard se composait de quatre canons MK 108 de 30 mm. Pour la version d'attaque, on testa des bombes de 550 kg, des roquettes et des missiles Ruhrstahl X-4. En avril 1944 fut formé l'Erprobungskommando 262, sous le commandement de Werner Thierfelder. Après le débarquement de Normandie, les réacteurs obtinrent plus de 20 victoires en quelques semaines et perdirent six appareils. Le 18 mars 1945, 37 Me 262 décollèrent pour intercepter une grande formation et abattirent 12 bombardiers et plusieurs chasseurs pour seulement trois pertes. Ses points faibles étaient le décollage et l'atterrissage, dont profitaient les P-51 Mustang en guettant les aérodromes, ainsi que le manque de carburant et de pilotes expérimentés. Après la capitulation, l'opération Lusty transporta des exemplaires aux États-Unis. Le narrateur relie la conception au Nakajima Kikka japonais et au F-86 Sabre.