UNITED AIRLINES DC-7 MAINLINER / JET AGE MAINTENANCE & SAFETY PROMOTIONAL FILM 17704
Vídeo do canal PeriscopeFilm sobre Douglas DC-7, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 27:12. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Arquivo.
O que mostra
Filme institucional da United Airlines que acompanha uma revisão programada de um avião de linha na base de manutenção da companhia. Começa com uma nota de aviso para o projecionista e uma panorâmica da rede: às 18h59, hora do Leste, há 93 voos da United no ar, distribuídos por cinco fusos horários. Depois acompanha o avião por toda a base: a lavagem química exterior, a desmontagem dos quatro motores, substituídos por outros reconstruídos, a desmontagem e limpeza dos motores na oficina, o banco de ensaios de cinco horas, o estofamento dos assentos, as oficinas de rádio, instrumentos e eletricidade, a revisão das hélices, a chapeamento, o trem de aterragem, os sistemas hidráulicos e os flaps, a montagem final e um voo de teste de hora e meia a 16.000 pés, no qual motores são parados de propósito e as suas hélices colocadas em bandeira.
Quando e onde foi filmado
Foi filmado na base de manutenção da United situada a 14 milhas ao sul de São Francisco, que o filme apresenta como a maior do mundo, com cerca de 3.000 trabalhadores e uma frota de quase 200 aviões Mainliner. É dos anos cinquenta: os responsáveis já preparam a chegada dos jatos comerciais e esboçam no papel uma linha a jato diária São Francisco-Nova Iorque a 40.000 pés. Calculam que pôr em serviço 10 jatos custaria cerca de 50 milhões de dólares. Segundo o título, aparecem aviões Douglas DC-6 e DC-7 da companhia.
Contexto
O filme explica a manutenção preventiva da United. Cada avião volta à base aproximadamente de quatro em quatro meses, segundo um calendário definido antecipadamente. Passa quatro dias e noites nos hangares e mais dois dias de inspeções na plataforma, e após oito visitas é considerado, para todos os efeitos, um avião novo. A base fabricava mais de 3.000 peças diferentes e concebia as suas próprias ferramentas, com tolerâncias de um décimo de milésimo de polegada. Os motores revistos no ecrã são radiais Double Wasp de 18 cilindros e 2.400 cavalos, avaliados em 54.000 dólares cada um. As tripulações de teste faziam mais de mil voos de ensaio por ano. No voo filmado, verifica-se que o avião mantém a subida normal com três motores e o voo nivelado com dois. A rede da United somava 13.250 milhas de rotas.