Aereo di linea · Civile · Paesi Bassi
Fokker F28 Fellowship
- 9 maggio 1967
- Primo volo
- 1969
- Entrata in servizio
- In servizio
- Stato
- 241
- Esemplari costruiti
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Il Fokker F28 Fellowship è un bireattore olandese a corto raggio che effettuò il primo volo il 9 maggio 1967 ed entrò in servizio con Braathens SAFE nel 1969. Fino alla fine della produzione, nel 1987, ne furono costruiti 241 esemplari.
Schede correlate
Categoria
Disegno a tre viste
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Storia
Con l'F28 Fellowship, Fokker compì il salto dal turboelica al jet per affiancare l'F27 sul mercato regionale. Il programma fu impostato come una collaborazione internazionale con partecipazione industriale tedesca e britannica, e godette del sostegno finanziario dei governi coinvolti, tra cui quello olandese. L'aereo che ne risultò era un bireattore con motori Rolls-Royce Spey Junior montati in coda, una versione semplificata dello Spey, e impennaggio a T, pensato per operare su rotte brevi e piste modeste.
Il prototipo volò il 9 maggio 1967 e la norvegese Braathens SAFE mise il tipo in servizio il 28 marzo 1969. Nell'arco di due decenni Fokker offrì versioni successive con fusoliere allungate e migliorie di capacità, e il Fellowship trovò clienti tra compagnie regionali, operatori governativi e aeronautiche militari di vari continenti; in America Latina, l'Argentina fu uno dei suoi utilizzatori più costanti.
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La produzione si concluse nel 1987 con 241 unità consegnate. Il suo successore diretto fu il Fokker 100, un derivato allungato e modernizzato che riprendeva l'impostazione generale dell'F28 con motori e avionica di nuova generazione.
Varianti
| F.28 Mk 1000 | F.28 Mk 2000 | F.28 Mk 6000 | F.28 Mk 4000 | F.28 Mk 1000C | F.28 Mk 3000 | F.28 Mk 3000C | F.28 Mk 3000R | F.28 Mk 3000RC | F.28 Mk 5000 | F.28 Mk 6600 | Fairchild 228 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Primo volo | 9 maggio 1967 | 28 aprile 1971 | 27 settembre 1973 | 20 ottobre 1976 | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Tipo di aeromobile | — | — | — | — | Regional jet airliner | — | Regional jet airliner | Regional jet airliner | Regional jet airliner | Regional jet airliner | Regional jet airliner | Regional jet airliner |
| Apparato propulsivo | — | — | — | — | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 turbofans of 43.81 kN (9,850 lbf) each at take-off, with the Mk 555-15N and Mk 555-15P covered by the type certificate. | — | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H turbofans of 44.04 kN (9,900 lbf) each at take-off, with the Mk 555-15P covered by the type certificate. | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 turbofans of 43.81 kN (9,850 lbf) each at take-off, with the Mk 555-15N covered by the type certificate: it keeps the Mk 1000 powerplant despite the wider wing. | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 turbofans of 43.81 kN (9,850 lbf) each at take-off, with the Mk 555-15N covered by the type certificate. | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H turbofans planned, of 44.04 kN (9,900 lbf) each, more powerful than those of the Mk 1000 it derived from. | Twin Rolls-Royce Spey turbofans like the rest of the family; the proposal never settled on a specific engine designation. | 2 × Rolls-Royce RB.203 Trent turbofans planned, a three-shaft engine unrelated to the Spey of the European F28; none was ever fitted to an airframe. |
| Motorizzazione | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H | 2 × turbofan | 2 × Rolls-Royce RB.203 Trent |
| Spinta unitaria | 43,8 kN | 43,8 kN | 44 kN Valore migliore della riga | 44 kN Valore migliore della riga | 43,8 kN | 44 kN Valore migliore della riga | 44 kN Valore migliore della riga | 43,8 kN | 43,8 kN | 44 kN Valore migliore della riga | — | — |
| Lunghezza | 27,4 m | 29,6 m Valore migliore della riga | 29,6 m Valore migliore della riga | 29,6 m Valore migliore della riga | 27,4 m | 27,4 m | 27,4 m | 27,4 m | 27,4 m | 27,4 m | — | — |
| Apertura alare | 23,6 m | 23,6 m | 25,1 m Valore migliore della riga | 25,1 m Valore migliore della riga | 23,6 m | 25,1 m Valore migliore della riga | 25,1 m Valore migliore della riga | 25,1 m Valore migliore della riga | 25,1 m Valore migliore della riga | — | — | — |
| Altezza | 8,5 m Valore migliore della riga | 8,5 m Valore migliore della riga | — | 8,5 m Valore migliore della riga | 8,5 m Valore migliore della riga | 8,5 m Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — |
| Superficie alare | 76,4 m² | 76,4 m² | — | 79 m² Valore migliore della riga | 76,4 m² | 79 m² Valore migliore della riga | 79 m² Valore migliore della riga | 79 m² Valore migliore della riga | 79 m² Valore migliore della riga | — | — | — |
| Peso a vuoto | 16.144 kg Valore migliore della riga | 16.707 kg | — | 17.611 kg | — | 16.846 kg | — | — | — | — | — | — |
| MTOW | 29.480 kg | 29.480 kg | — | 33.110 kg Valore migliore della riga | 29.480 kg | 33.110 kg Valore migliore della riga | 33.110 kg Valore migliore della riga | 29.490 kg | 29.490 kg | — | — | — |
| Velocità massima | — | — | — | 808 km/h | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Quota di velocità massima | — | — | — | 10.058 m | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Velocità di crociera | 848 km/h Valore migliore della riga | 848 km/h Valore migliore della riga | — | 656 km/h | — | 808 km/h | — | — | — | — | — | — |
| Quota di crociera | — | — | — | 9144 m | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Tangenza operativa | 10.668 m Valore migliore della riga | 10.668 m Valore migliore della riga | — | 10.668 m Valore migliore della riga | — | 10.668 m Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — |
| Velocità di salita iniziale | — | — | — | 10,2 m/s | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Autonomia | 1705 km | 1705 km | — | 1668 km | — | 2872 km Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — |
| Autonomia di trasferimento | 1990 km | — | — | 3781 km Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Raggio d'azione | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga |
| Condizioni di autonomia | — | — | — | — | Same range as the Mk 1000: around 1,705 km with maximum payload. | — | Mk 3000 range performance, with the weight penalty that comes with the cargo door. | Maximum take-off weight capped at 29,490 kg, so range stays at Mk 1000 level despite the extended wing. | Like the Mk 3000R, it operates at the Mk 1000 maximum take-off weight of 29,490 kg. | Short fuselage, extended span and leading-edge slats for short-field work; the project never flew and no measured performance exists. | With no aircraft built, no published range performance exists. | Cancelled before flight: no measured range performance exists. |
| Armamento | — | — | — | — | None | — | None | None | None | None | None | None |
| Carico bellico massimo | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga |
| Carico utile | 8629 kg | 7976 kg | — | 10.556 kg Valore migliore della riga | — | 8620 kg | — | — | — | — | — | — |
| Capacità di carico | — | — | — | — | Mk 1000 fitted with a main-deck large cargo door for freight or mixed operations; it keeps the 70 certificated maximum seats in passenger layout. | — | Mk 3000 with a main-deck large cargo door; up to 70 certificated seats in passenger layout. | Mk 3000 airframe operated to Mk 1000 limits: up to 70 certificated seats. | Mk 3000R with a main-deck large cargo door; up to 70 certificated seats in passenger layout. | The project was dropped before any aircraft was built: there was never a definitive cabin layout or commercial service. | Proposed version that was never built: no cabin layout and no commercial service. | Proposed 50-seat American version to be assembled by Fairchild-Hiller; the programme was cancelled without a single aircraft built. |
| Equipaggio | 2 Valore migliore della riga | 2 Valore migliore della riga | — | 2 Valore migliore della riga | — | 2 Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — |
| Passeggeri | 70 | 79 | — | 85 Valore migliore della riga | — | 65 | — | — | — | — | — | 50 |
| Esemplari costruiti | 97 Valore migliore della riga | 10 | 2 | — | — | — | — | — | — | 0 | 0 | 0 |
Immagini
Altrove
- FlightGlobalDespiece numerado (cutaway) del Fokker F28 Fellowship, lámina del archivo de Flight International ↗
- FlightGlobalDespiece numerado (cutaway) del Fokker F28 Mk 6000, la versión de ala alargada con hipersustentadores de borde de ataque, lámina del archivo de Flight International ↗
- the-blueprints.comFokker F28 Fellowship — plano de tres vistas ↗
- JetPhotosFokker F28-4000 Fellowship (PK-MGJ) de Merpati Nusantara Airlines, Indonesia ↗
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- Airliners.netFokker F28-6000 Fellowship, avión de demostración del fabricante Fokker ↗
- Airliners.netFokker F28-1000 Fellowship de Horizon Air, Estados Unidos ↗
- Airliners.netFokker F28-4000 Fellowship de Ansett Australia Airlines ↗
- Airliners.netInterior de un Fokker F28-4000 Fellowship de Horizon Air ↗
Vedi le altre 12
- ABPicFokker F28-4000 Fellowship (PH-ZBT) de Air Anglia, Reino Unido ↗
- ABPicFokker F28-1000 Fellowship (PH-JHG), avión de demostración del fabricante Fokker ↗
- ABPicFokker F28-1000 Fellowship (LN-SUN) de Braathens S.A.F.E, Noruega ↗
- ABPicFokker F28-4000 Fellowship (PK-GKS) de Merpati Nusantara Airlines, Indonesia ↗
- AirHistory.netFokker F28-2000 Fellowship (5N-ANH) de Nigeria Airways ↗
- AirHistory.netFokker F28-2000 Fellowship (PH-ZAX), avión de demostración del fabricante Fokker ↗
- Planespotters.netFokker F28-1000 Fellowship (F-GIAI) de Stellair, Francia ↗
- Planespotters.netFokker F28-1000C Fellowship (F-GBBR) de Air France ↗
- Planespotters.netFokker F28-1000 Fellowship (N280N) de Piedmont Airlines, Estados Unidos ↗
- Planespotters.netFokker F28-4000 Fellowship (N281MP) de Mid Pacific Air, Estados Unidos ↗
- Planespotters.netFokker F28-1000 Fellowship (TC-JAZ) de Turkish Airlines ↗
- Planespotters.netFokker F28-4000 Fellowship (PH-VGR) de Sabena, Bélgica ↗
