Avião comercial · Civil · Países Baixos
Fokker F28 Fellowship
- 9 de maio de 1967
- Primeiro voo
- 1969
- Entrada ao serviço
- Em serviço
- Estado
- 241
- Unidades construídas
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O Fokker F28 Fellowship é um bimotor a jato neerlandês de curto alcance que realizou o primeiro voo a 9 de maio de 1967 e entrou ao serviço com a Braathens SAFE em 1969. Até ao fim da sua produção, em 1987, construíram-se 241 unidades.
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Categoria
Desenho de três vistas
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História
Com o F28 Fellowship, a Fokker deu o salto do turboélice para o jato, para complementar o F27 no mercado regional. O programa foi concebido como uma colaboração internacional com participação industrial alemã e britânica, e contou com apoio financeiro dos governos envolvidos, entre eles o neerlandês. O avião resultante era um bimotor a jato com motores Rolls-Royce Spey Junior montados na cauda, uma versão simplificada do Spey, e empenagem em T, pensado para operar em rotas curtas e pistas modestas.
O protótipo voou a 9 de maio de 1967 e a norueguesa Braathens SAFE colocou o tipo ao serviço a 28 de março de 1969. Ao longo de duas décadas, a Fokker ofereceu versões sucessivas com fuselagens alongadas e melhorias de capacidade, e o Fellowship encontrou clientes entre companhias aéreas regionais, operadores governamentais e forças aéreas de vários continentes; na América Latina, a Argentina foi um dos seus utilizadores mais constantes.
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A produção terminou em 1987, com 241 unidades entregues. O seu sucessor direto foi o Fokker 100, um derivado alongado e modernizado que reaproveitava a fórmula geral do F28 com motores e aviónica de nova geração.
Variantes
| F.28 Mk 1000 | F.28 Mk 2000 | F.28 Mk 6000 | F.28 Mk 4000 | F.28 Mk 1000C | F.28 Mk 3000 | F.28 Mk 3000C | F.28 Mk 3000R | F.28 Mk 3000RC | F.28 Mk 5000 | F.28 Mk 6600 | Fairchild 228 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Primeiro voo | 9 de maio de 1967 | 28 de abril de 1971 | 27 de setembro de 1973 | 20 de outubro de 1976 | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Tipo de aeronave | — | — | — | — | Regional jet airliner | — | Regional jet airliner | Regional jet airliner | Regional jet airliner | Regional jet airliner | Regional jet airliner | Regional jet airliner |
| Grupo motopropulsor | — | — | — | — | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 turbofans of 43.81 kN (9,850 lbf) each at take-off, with the Mk 555-15N and Mk 555-15P covered by the type certificate. | — | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H turbofans of 44.04 kN (9,900 lbf) each at take-off, with the Mk 555-15P covered by the type certificate. | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 turbofans of 43.81 kN (9,850 lbf) each at take-off, with the Mk 555-15N covered by the type certificate: it keeps the Mk 1000 powerplant despite the wider wing. | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 turbofans of 43.81 kN (9,850 lbf) each at take-off, with the Mk 555-15N covered by the type certificate. | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H turbofans planned, of 44.04 kN (9,900 lbf) each, more powerful than those of the Mk 1000 it derived from. | Twin Rolls-Royce Spey turbofans like the rest of the family; the proposal never settled on a specific engine designation. | 2 × Rolls-Royce RB.203 Trent turbofans planned, a three-shaft engine unrelated to the Spey of the European F28; none was ever fitted to an airframe. |
| Motorização | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15 | 2 × Rolls-Royce RB.183 Spey Mk 555-15H | 2 × turbofan | 2 × Rolls-Royce RB.203 Trent |
| Impulso unitário | 43,8 kN | 43,8 kN | 44 kN Melhor valor da linha | 44 kN Melhor valor da linha | 43,8 kN | 44 kN Melhor valor da linha | 44 kN Melhor valor da linha | 43,8 kN | 43,8 kN | 44 kN Melhor valor da linha | — | — |
| Comprimento | 27,4 m | 29,6 m Melhor valor da linha | 29,6 m Melhor valor da linha | 29,6 m Melhor valor da linha | 27,4 m | 27,4 m | 27,4 m | 27,4 m | 27,4 m | 27,4 m | — | — |
| Envergadura | 23,6 m | 23,6 m | 25,1 m Melhor valor da linha | 25,1 m Melhor valor da linha | 23,6 m | 25,1 m Melhor valor da linha | 25,1 m Melhor valor da linha | 25,1 m Melhor valor da linha | 25,1 m Melhor valor da linha | — | — | — |
| Altura | 8,5 m Melhor valor da linha | 8,5 m Melhor valor da linha | — | 8,5 m Melhor valor da linha | 8,5 m Melhor valor da linha | 8,5 m Melhor valor da linha | — | — | — | — | — | — |
| Área alar | 76,4 m² | 76,4 m² | — | 79 m² Melhor valor da linha | 76,4 m² | 79 m² Melhor valor da linha | 79 m² Melhor valor da linha | 79 m² Melhor valor da linha | 79 m² Melhor valor da linha | — | — | — |
| Peso vazio | 16 144 kg Melhor valor da linha | 16 707 kg | — | 17 611 kg | — | 16 846 kg | — | — | — | — | — | — |
| MTOW | 29 480 kg | 29 480 kg | — | 33 110 kg Melhor valor da linha | 29 480 kg | 33 110 kg Melhor valor da linha | 33 110 kg Melhor valor da linha | 29 490 kg | 29 490 kg | — | — | — |
| Velocidade máxima | — | — | — | 808 km/h | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Altitude da velocidade máxima | — | — | — | 10 058 m | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Velocidade de cruzeiro | 848 km/h Melhor valor da linha | 848 km/h Melhor valor da linha | — | 656 km/h | — | 808 km/h | — | — | — | — | — | — |
| Altitude de cruzeiro | — | — | — | 9144 m | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Teto de serviço | 10 668 m Melhor valor da linha | 10 668 m Melhor valor da linha | — | 10 668 m Melhor valor da linha | — | 10 668 m Melhor valor da linha | — | — | — | — | — | — |
| Razão de subida inicial | — | — | — | 10,2 m/s | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Alcance | 1705 km | 1705 km | — | 1668 km | — | 2872 km Melhor valor da linha | — | — | — | — | — | — |
| Alcance de transferência | 1990 km | — | — | 3781 km Melhor valor da linha | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Raio de ação | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha | 0 km Melhor valor da linha |
| Condições de alcance | — | — | — | — | Same range as the Mk 1000: around 1,705 km with maximum payload. | — | Mk 3000 range performance, with the weight penalty that comes with the cargo door. | Maximum take-off weight capped at 29,490 kg, so range stays at Mk 1000 level despite the extended wing. | Like the Mk 3000R, it operates at the Mk 1000 maximum take-off weight of 29,490 kg. | Short fuselage, extended span and leading-edge slats for short-field work; the project never flew and no measured performance exists. | With no aircraft built, no published range performance exists. | Cancelled before flight: no measured range performance exists. |
| Armamento | — | — | — | — | None | — | None | None | None | None | None | None |
| Carga bélica máxima | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha | 0 kg Melhor valor da linha |
| Carga útil | 8629 kg | 7976 kg | — | 10 556 kg Melhor valor da linha | — | 8620 kg | — | — | — | — | — | — |
| Capacidade de carga | — | — | — | — | Mk 1000 fitted with a main-deck large cargo door for freight or mixed operations; it keeps the 70 certificated maximum seats in passenger layout. | — | Mk 3000 with a main-deck large cargo door; up to 70 certificated seats in passenger layout. | Mk 3000 airframe operated to Mk 1000 limits: up to 70 certificated seats. | Mk 3000R with a main-deck large cargo door; up to 70 certificated seats in passenger layout. | The project was dropped before any aircraft was built: there was never a definitive cabin layout or commercial service. | Proposed version that was never built: no cabin layout and no commercial service. | Proposed 50-seat American version to be assembled by Fairchild-Hiller; the programme was cancelled without a single aircraft built. |
| Tripulação | 2 Melhor valor da linha | 2 Melhor valor da linha | — | 2 Melhor valor da linha | — | 2 Melhor valor da linha | — | — | — | — | — | — |
| Passageiros | 70 | 79 | — | 85 Melhor valor da linha | — | 65 | — | — | — | — | — | 50 |
| Unidades construídas | 97 Melhor valor da linha | 10 | 2 | — | — | — | — | — | — | 0 | 0 | 0 |
Imagens
Noutros sítios
- FlightGlobalDespiece numerado (cutaway) del Fokker F28 Fellowship, lámina del archivo de Flight International ↗
- FlightGlobalDespiece numerado (cutaway) del Fokker F28 Mk 6000, la versión de ala alargada con hipersustentadores de borde de ataque, lámina del archivo de Flight International ↗
- the-blueprints.comFokker F28 Fellowship — plano de tres vistas ↗
- JetPhotosFokker F28-4000 Fellowship (PK-MGJ) de Merpati Nusantara Airlines, Indonesia ↗
- JetPhotosFokker F28-4000 Fellowship (PK-MGK) de Merpati Nusantara Airlines, Indonesia ↗
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- JetPhotosFokker F28-1000C Fellowship (TC-55) de la Fuerza Aérea Argentina (LADE) ↗
- JetPhotosFokker F28-1000 Fellowship (T-03) de la Fuerza Aérea Argentina ↗
- Airliners.netFokker F28-6000 Fellowship, avión de demostración del fabricante Fokker ↗
- Airliners.netFokker F28-1000 Fellowship de Horizon Air, Estados Unidos ↗
- Airliners.netFokker F28-4000 Fellowship de Ansett Australia Airlines ↗
- Airliners.netInterior de un Fokker F28-4000 Fellowship de Horizon Air ↗
Ver as 12 restantes
- ABPicFokker F28-4000 Fellowship (PH-ZBT) de Air Anglia, Reino Unido ↗
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- ABPicFokker F28-1000 Fellowship (LN-SUN) de Braathens S.A.F.E, Noruega ↗
- ABPicFokker F28-4000 Fellowship (PK-GKS) de Merpati Nusantara Airlines, Indonesia ↗
- AirHistory.netFokker F28-2000 Fellowship (5N-ANH) de Nigeria Airways ↗
- AirHistory.netFokker F28-2000 Fellowship (PH-ZAX), avión de demostración del fabricante Fokker ↗
- Planespotters.netFokker F28-1000 Fellowship (F-GIAI) de Stellair, Francia ↗
- Planespotters.netFokker F28-1000C Fellowship (F-GBBR) de Air France ↗
- Planespotters.netFokker F28-1000 Fellowship (N280N) de Piedmont Airlines, Estados Unidos ↗
- Planespotters.netFokker F28-4000 Fellowship (N281MP) de Mid Pacific Air, Estados Unidos ↗
- Planespotters.netFokker F28-1000 Fellowship (TC-JAZ) de Turkish Airlines ↗
- Planespotters.netFokker F28-4000 Fellowship (PH-VGR) de Sabena, Bélgica ↗
