Aereo di linea · Civile · Stati Uniti
Boeing 377 Stratocruiser
- 8 luglio 1947
- Primo volo
- 1949
- Entrata in servizio
- 1978
- Ritirato
- 56
- Esemplari costruiti
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Il Boeing 377 Stratocruiser, derivato civile del C-97 e in ultima istanza del bombardiere B-29, volò per la prima volta l'8 luglio 1947 ed entrò in servizio con Pan American il 1º aprile 1949. Con la sua fusoliera a due ponti e il salone sul ponte inferiore, incarnò il lusso transoceanico del dopoguerra, benché ne siano stati costruiti soltanto 56.
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Categoria
Storia
Boeing derivò il 377 Stratocruiser dal trasporto militare C-97 Stratofreighter, che a sua volta discendeva dal bombardiere B-29. Il risultato fu un aereo inconfondibile: una fusoliera a doppio lobo con due ponti, spinta da quattro motori Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major. Il prototipo volò l'8 luglio 1947 e Pan American inaugurò il tipo il 1º aprile 1949.
Lo Stratocruiser competeva sulle rotte di maggior prestigio offrendo un lusso divenuto leggendario: un salone per 14 passeggeri sul ponte inferiore, cuccette per dormire e una cabina spaziosa. Ma quell'opulenza poggiava su un'economia fragile: gli R-4360 soffrirono guasti alle eliche, i costi di esercizio erano elevati e la produzione si chiuse con soli 56 apparecchi. Le compagnie aeree lo ritirarono progressivamente nel corso degli anni cinquanta e il tipo si dà per ritirato nel 1963.
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La sua sagoma, tuttavia, ebbe un'insolita posterità. Diverse cellule furono trasformate da Aero Spacelines nei trasporti di grande volume della famiglia Guppy, impiegati per movimentare stadi di razzi e componenti aeronautici di grandi dimensioni, cosicché la stirpe dello Stratocruiser continuò a volare al servizio dell'era spaziale molto dopo essere scomparsa dalle rotte passeggeri.
Varianti
| 377-10-19 | Aero Spacelines 377PG Pregnant Guppy | Aero Spacelines 377SG Super Guppy | Aero Spacelines 377MG Mini Guppy | Aero Spacelines 101 Mini Guppy Turbine | 377-1 | 377-10-26 | 377-10-26S Super Stratocruiser | 377-10-27 | 377-10-28 | 377-10-29 | 377-10-30 | 377-10-32 | 377-10-34 | 377-10-40 | 377-11 | 377-17-39 | 377-212 | 377-28-26 | 377-6 | 377F | 377M Anak | Aero Spacelines 377SGT Super Guppy Turbine | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Primo volo | 8 luglio 1947 | 19 settembre 1962 | 31 agosto 1965 | 24 maggio 1967 | 13 marzo 1970 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Tipo di aeromobile | — | Outsize cargo transport | Outsize cargo transport | Outsize cargo transport | Outsize cargo transport | Long-haul airliner (proposal) | — | — | Long-haul airliner (not built) | Long-haul airliner | Long-haul airliner | Long-haul airliner | Long-haul airliner | Long-haul airliner | High-capacity airliner (proposal) | Long-haul airliner (proposal) | Long-haul airliner (proposal) | High-capacity airliner (proposal) | Long-haul airliner (proposal) | Long-haul airliner (proposal) | Cargo aircraft | — | Outsize cargo transport |
| Apparato propulsivo | — | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major radial piston engines, 2,610 kW each, with Aerojet-General solid-fuel assisted take-off rockets. | 4 × Pratt & Whitney T34-P-7WA turboprops, 5,145 kW each, taken from the YC-97J. | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major radial piston engines, 2,610 kW each. | 4 × Pratt & Whitney T34-PWA turboprops, 4,300 kW each. | 4 × Wright R-3350 Duplex-Cyclone radial piston engines. | — | — | 4 × Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major radial piston engines, as standard for the type. | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major radial piston engines, 2,610 kW each. | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major radial piston engines, 2,610 kW each. | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major radial piston engines, 2,610 kW each. | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major radial piston engines, 2,610 kW each. | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major radial piston engines, 2,610 kW each. | 4 × Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major radial piston engines, as standard for the type. | 4 × Wright XA-395 turbine engines, a powerplant study never built. | 4 × Allison XT40-A-6 turboprop engines. | 4 × Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major radial piston engines, as standard for the type. | Six piston engines: the four Pratt & Whitney R-4360 Wasp Majors of the production aircraft plus two Wright R-1820 Cyclones added outboard. | 4 × supercharged Allison V-3420 piston engines, a double-bank V layout. | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major radial piston engines, 2,610 kW each. | — | 4 × Allison 501-D22C turboprops, 3,490 kW each. |
| Motorizzazione | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major | 4 × Pratt & Whitney T34-P-7WA | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major | 4 × Pratt & Whitney T34-PWA | 4 × Wright R-3350 Duplex-Cyclone | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major | 4 × Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major | 4 × piston | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major | 4 × piston | 4 × Wright XA-395 | 4 × Allison XT40-A-6 | 4 × piston | 6 × 4 × Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major + 2 × Wright R-1820 Cyclone | 4 × Allison V-3420 | 4 × Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major | 4 × Pratt & Whitney R-4360-59 | 4 × Allison 501-D22C |
| Potenza unitaria | 3500 hp | 3500 hp | 6900 hp Valore migliore della riga | 3500 hp | 5766 hp | — | 3500 hp | — | — | 3500 hp | 3500 hp | 3500 hp | 3500 hp | 3500 hp | — | — | — | — | — | — | 3500 hp | — | 4680 hp |
| Lunghezza | 33,6 m | 38,7 m | 43,8 m | 40,5 m | — | — | 33,6 m | 33,6 m | — | 33,6 m | 33,6 m | 33,6 m | 33,6 m | 33,6 m | — | — | — | — | — | — | 33,6 m | 33,6 m | 43,8 m Valore migliore della riga |
| Apertura alare | 43,1 m | 43,1 m | 47,6 m Valore migliore della riga | 47,6 m Valore migliore della riga | — | — | 43,1 m | 43,1 m | — | 43,1 m | 43,1 m | 43,1 m | 43,1 m | 43,1 m | — | — | — | — | — | — | 43,1 m | 43,1 m | 47,6 m Valore migliore della riga |
| Altezza | 11,7 m | 11,7 m | 14,8 m Valore migliore della riga | 11,7 m | — | — | 11,7 m | 11,7 m | — | 11,7 m | 11,7 m | 11,7 m | 11,7 m | 11,7 m | — | — | — | — | — | — | — | — | 14,8 m Valore migliore della riga |
| Superficie alare | — | 164 m² | 183 m² Valore migliore della riga | — | — | — | 164 m² | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Peso a vuoto | — | 41.277 kg | 45.359 kg | 41.000 kg | — | — | 37.875 kg | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 37.874 kg Valore migliore della riga | 46.040 kg |
| MTOW | — | 60.328 kg | 77.111 kg | 64.770 kg | — | — | 67.132 kg | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 69.000 kg | — | — | — | — | 79.380 kg Valore migliore della riga | 77.111 kg |
| Velocità massima | — | 590 km/h | — | — | — | — | 604 km/h Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 604 km/h Valore migliore della riga | 460 km/h |
| Quota di velocità massima | — | — | — | — | — | — | 7620 m | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Velocità di crociera | — | 361 km/h | 502 km/h | 386 km/h | — | — | 547 km/h Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 547 km/h Valore migliore della riga | 410 km/h |
| Quota di crociera | — | — | — | — | — | — | 7620 m | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Tangenza operativa | — | — | 7620 m | 6100 m | — | — | 9800 m Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 9800 m Valore migliore della riga | 7600 m |
| Velocità di salita iniziale | — | — | — | — | — | — | 5,6 m/s | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Autonomia | — | — | 3211 km | — | — | — | 6800 km Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 6760 km | 3211 km |
| Autonomia di trasferimento | — | — | — | — | — | — | 7360 km | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — |
| Raggio d'azione | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga | 0 km Valore migliore della riga |
| Condizioni di autonomia | — | Short-stage aircraft flown inside the United States between factories and NASA centres; normal operating speed cut by the deep fuselage. | About 3,211 km, sized for the runs between factories and launch sites. | Lower ceiling and speed than the airliner it came from; flown on short outsize-cargo stages. | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | About 3,211 km, enough for the European legs between the Airbus plants and Toulouse. |
| Armamento | — | None | None | None | None | None | — | — | None | None | None | None | None | None | None | None | None | None | None | None | None | — | None |
| Carico bellico massimo | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga | 0 kg Valore migliore della riga |
| Carico utile | — | 15.422 kg | — | 15.000 kg | — | — | 11.400 kg | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | 24.721 kg Valore migliore della riga |
| Capacità di carico | — | Conversion of a 377-10-26 with an enlarged upper deck and lengthened fuselage to carry Saturn rocket stages; hold of about 826 m³ and a payload of some 15,422 kg. | Deep-section fuselage built on parts of a YC-97J and a 377-10-26; the only aircraft able to carry a complete Saturn V third stage. | Conversion of a 377-10-26 with a widened cabin, stretched wing and hinged tail for end loading; hold about 22 m long by 5.5 m wide and some 15,000 kg of payload. | Mini Guppy derivative with a swinging nose for front loading and turboprop power. | Alternative-powerplant study; not built. | — | — | Version intended for Transcontinental & Western Air; the order was never fulfilled. | Four aircraft ordered by Scandinavian Airlines System and taken over by BOAC after the cancellation, with a de luxe interior. | Eight aircraft for American Overseas Airlines, with circular main-cabin windows and rectangular lower-deck windows. | Ten aircraft for Northwest Orient Airlines, with all-rectangular windows. | Six aircraft for the British Overseas Airways Corporation, with all-circular windows. | Seven aircraft for United Air Lines, with rectangular main-cabin windows and circular lower-deck windows. | Proposal for domestic routes with high-density seating; not built. | Alternative-powerplant study; not built. | Stretched, turboprop-powered proposal for Cubana de Aviación; not built. | Proposed twin-deck all-economy cabin; not built. | Six-engined proposal for Pan American World Airways; not built. | Alternative-powerplant study; not built. | Freighter conversion of passenger aircraft, with the cabin stripped of seats. | — | Definitive Guppy, with a cleaner fuselage and hinged nose: hold about 33 m long by 7.62 m wide and high, for some 24,721 kg. Four built, used by Airbus to move aircraft sections and later by NASA. |
| Equipaggio | 4 | 3 Valore migliore della riga | 4 | 4 | — | — | 4 | 4 | — | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | — | — | — | — | — | — | — | 4 | — |
| Passeggeri | — | — | — | — | — | — | 100 | — | — | — | — | — | — | — | 105 | — | 137 Valore migliore della riga | — | — | — | — | — | — |
| Esemplari costruiti | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 0 | 21 Valore migliore della riga | 10 | 0 | 4 | 8 | 10 | 6 | 7 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | — | 5 | 4 |
Immagini
