RESTORED HISTORY: the "Flying Hotel" of the 1950s: Boeing 377 Stratocruiser, From Bomber to Airliner
Video del canale DroneScapes su Boeing 377 Stratocruiser, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 31:12. Lingua: inglese. Tipo di video: Archivio.
Cosa mostra
Raccolta restaurata di due film promozionali d'epoca sul Boeing 377 Stratocruiser. Il primo, della United Air Lines, segue un volo Mainliner Stratocruiser dalla California a Honolulu. Si vedono la sala d'imbarco, un modello sezionato dell'aereo da 55 posti, il decollo, la cabina principale, il salone inferiore raggiungibile con una scala a chiocciola, la cabina privata di coda, i pasti, l'equipaggio di quattro persone e l'arrivo a Honolulu con il benvenuto hawaiano. Il secondo, della Pan American, presenta lo Stratocruiser come il nuovo Clipper a due piani. Mostra il carico di bagagli e cibo, l'avviamento dei quattro motori, il decollo del volo 100 e, durante un volo notturno, la cena di sette portate, le cuccette, il camerino e il salone inferiore.
Quando e dove è stato girato
Si tratta di filmati dell'epoca in cui l'aereo era in servizio, anche se i film non indicano l'anno di produzione. Le riprese si collocano in California, a bordo dell'aereo, a Honolulu e Waikiki, e negli stabilimenti Boeing di Seattle. Lì il film della Pan American mostra le prove in galleria del vento, in camera fredda, di fatica dell'ala e del carrello d'atterraggio, oltre alla linea di montaggio.
Contesto
Il film della Pan American ripercorre i suoi Clipper precedenti: il trimotore Fokker F-7 del 1927, l'S-38, il Commodore, l'S-42 e l'M-130 China Clipper, che il 22 novembre 1935 inaugurò il primo volo regolare attraverso il Pacifico. Seguono il Boeing 307, il Boeing 314, il Douglas DC-4 e il Constellation. Colloca l'origine dell'aereo nel 1944, in discussioni tra ingegneri Boeing e Pan American, e lo presenta come erede del B-17, del B-29, del C-97 e del B-50. Secondo la narrazione, l'aereo trascorse 720 ore in galleria del vento, volò per la prima volta nel 1947 e accumulò 250.000 miglia di volo di prova prima di entrare in produzione. Il film fornisce inoltre una lunghezza di 110 piedi e 4 pollici, un'apertura alare di 141 piedi e 3 pollici, una velocità di crociera superiore a 300 miglia all'ora, un'autonomia di 4.200 miglia e 14.000 CV complessivi tra i quattro motori, cifre presentate con il tono pubblicitario dell'epoca.