He Bought a Fighter Jet Instead of a Sports Car - L39 Albatros

Video del canale BeSnappy su Aero L-39 Albatros, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 8:37. Lingua: inglese. Tipo di video: A bordo.

Alla manifestazione Wings Over Shellharbour, in Australia, il pilota Mark Hall, della società JetFlight, mostra un Aero L-39 Albatros del 1986 e spiega come si entra nella cabina anteriore. Dei predellini e delle linee gialle indicano dove appoggiare i piedi. Per salire bisogna aggrapparsi allo schienale e al parabrezza, mai alla cappottina, perché è la parte mobile.

Hall ripercorre la checklist con una scansione della cabina: inizia a sinistra, con la leva del carburante e la manetta del gas, e termina a destra, sulle valvole idrauliche di emergenza. Per l'accensione si avvia prima un piccolo motore ausiliario, che fornisce solo aria per far girare il motore principale. L'accensione avviene circa 20 secondi dopo. Secondo Hall, l'aereo consuma circa 12 litri al minuto e i suoi piccoli serbatoi gli danno circa due ore di autonomia. I sedili eiettabili sono disarmati e non si porta il paracadute. In caso di avaria si conta sulla sua grande capacità di volo plananto: circa 200 km/h con una pendenza prossima a 2°.

Hall è un pilota di linea in pensione, ha 26.000 ore di volo e ha effettuato 176 voli su un P-51 Mustang. Ora usa l'aereo per voli esperienziali nella zona di Illawarra. Spiega come si contrasta la forza G combinando la respirazione con la tensione dei grandi muscoli. I passeggeri di solito sopportano tra 4 e 6 G, anche se l'aereo ne tollera circa 10.