Der Jet von nebenan: Er hat sich eine L-39 gekauft … jetzt muss er sich den Flug erst verdienen

Video del canale Silva Adventures su Aero L-39 Albatros, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 14:05. Lingua: inglese. Tipo di video: Documentario.

È un reportage su Nate, un pilota di aviazione generale dell'aeroporto regionale di Lincoln, in California. Dopo aver avuto dieci aerei, ha comprato un Aero L-39 Albatros, ma non può ancora pilotarlo. Prima deve completare l'abilitazione al volo strumentale, ottenere una lettera di autorizzazione della FAA, fare circa 10 ore di istruzione con il suo istruttore, Paul «Sticky» Strickland, e superare una prova con la FAA in Arizona. Nel frattempo si esercita nel rullaggio, incluse accelerate a circa 60 nodi.

Suo padre ha volato con gli F-4 Phantom nella Marina, e il suo ultimo aereo prima del jet è stato un Ryan Navion del 1948. Questo L-39 era rimasto fermo per dieci anni. Strickland lo ha ispezionato e lo ha portato dallo Utah con un permesso di volo di trasferimento della FAA. John Morgan, della Pride Aircraft, ha riconosciuto l'aereo come uno che lui stesso aveva preparato al suo arrivo negli Stati Uniti.

Pride gli ha aggiunto serbatoi di estremità alare più grandi e un serbatoio ausiliario, portando la capacità da 290 a quasi 410 galloni, oltre a un pilota automatico semplice. Conserva il motore originale, costruito in Ucraina. Ha circa 400 ore di utilizzo su un totale di circa 1.000, e sostituirlo costa circa 250.000 dollari. Ci vogliono circa 12 secondi per dare spinta, contro i 3 dell'alternativa Honeywell. La cabina è pressurizzata e climatizzata, e Nate pensa di disattivare i sedili eiettabili, come fa la maggior parte dei proprietari.