NORTHROP AIRCRAFT YB-49 FLYING WING PROMOTIONAL FILM 8245
Vidéo de la chaîne PeriscopeFilm sur Northrop, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 20:32. Langue : anglais. Type de vidéo : Archives.
Ce que montre le film
Film promotionnel de Northrop Aircraft sur son aile volante, identifiée dans le titre comme le YB-49. Il la présente comme une réponse à la demande de plus de vitesse, de portée et d'efficacité. Avec des dessins animés et des comparaisons simples, il explique deux idées. La première : supprimer le fuselage, la queue et les nacelles réduit la traînée, comme la roue par rapport au traîneau. La seconde : répartir le poids sur toute l'envergure allège la structure, comme un pont sur pilotis par rapport à un pont à grandes travées. Selon le film, l'aile volante transporte une charge donnée 25 % plus loin ou plus vite qu'un avion conventionnel de même puissance. Il souligne aussi sa facilité d'entretien : elle tient dans de petits hangars, entre de côté sur des chariots, et presque tout est accessible avec de courtes échelles. Une scène comique met en scène un sceptique qui se moque de l'avion sans queue et le compare à ceux qui ont ridiculisé le bateau à vapeur, le chemin de fer et l'avion.
La seconde moitié passe en revue les commandes. Les gouvernes en bout d'aile sont des volets fendus qui, en s'ouvrant, freinent une extrémité et font virer l'avion. Actionnées ensemble, elles servent d'aérofrein. Les élevons font office à la fois de gouverne de profondeur et d'ailerons. On voit ensuite le roulage, les communications avec la tour pour l'avion identifié comme Air Force 2367, le décollage et des manœuvres en vol.
Quand et où cela a été tourné
Le film n'indique ni date ni lieu de tournage. L'avion est une aile volante à huit moteurs à réaction d'environ 100 tonnes au poids brut, à cabine pressurisée, et il apparaît déjà en vol.
Contexte
Le film s'inscrit dans la promotion de l'aile volante de Northrop, fruit de 24 années de recherche selon le narrateur. Il met en avant sa maniabilité, avec des commandes actionnées par deux circuits hydrauliques et un circuit électrique de secours. Ainsi que sa capacité à voler au-delà de 40 000 pieds avec peu de fatigue pour l'équipage, et sa valeur militaire : sa faible surface frontale la rendrait difficile à toucher et à détecter au radar. Le ton est ouvertement publicitaire, et les chiffres de performance sont ceux donnés par le constructeur.