The P-38 has a weird engine design

Vidéo de la chaîne Real Engineering sur Lockheed P-38 Lightning, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 2:59. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.

Pièce courte sur le système de suralimentation du Lockheed P-38 Lightning. Ses deux moteurs Allison V-1710, des V12 refroidis par liquide à compresseur mécanique à un étage et une vitesse, recevaient en plus un turbocompresseur entraîné par les gaz d'échappement, qui trouvait sa place derrière le moteur grâce à l'espace offert par les poutres.

La vidéo le compare aux Merlin britanniques, à compresseur à deux étages et deux vitesses, et au P-40 Warhawk, qui n'avait que le compresseur de l'Allison et peinait en altitude. Elle explique que le compresseur mécanique répond instantanément tandis que le turbo a un temps de réponse, et que les deux réchauffent l'air d'admission.

Pour refroidir cet air, Johnson a intégré l'intercooler dans le bord d'attaque de l'aile : un réseau de tubes fins refroidi par l'air entrant par une petite ouverture et ressortant à l'extrémité de l'aile, avec très peu de pénalité en traînée.