The P-38 has a weird engine design

Vídeo del canal Real Engineering sobre Lockheed P-38 Lightning, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 2:59. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Pieza breve sobre el sistema de sobrealimentación del Lockheed P-38 Lightning. Sus dos motores Allison V-1710, V12 de refrigeración líquida con compresor mecánico de una etapa y una velocidad, recibían además un turbocompresor movido por los gases de escape, que cabía detrás del motor gracias al espacio de las vigas.

El vídeo lo compara con los Merlin británicos, de compresor de dos etapas y dos velocidades, y con el P-40 Warhawk, que solo llevaba el compresor del Allison y rendía mal en altura. Explica que el compresor mecánico responde al instante y que el turbo tiene retardo, y que los dos calientan el aire de admisión.

Para enfriar ese aire, Johnson integró el intercooler en el borde de ataque del ala: una red de tubos finos refrigerada por el aire que entra por una pequeña abertura y sale por el extremo del ala, con muy poca penalización de resistencia.