The P-38 has a weird engine design

Video des Kanals Real Engineering über Lockheed P-38 Lightning, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 2:59. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Kurzbeitrag über das Aufladesystem der Lockheed P-38 Lightning. Ihre beiden Allison-V-1710-Motoren, flüssigkeitsgekühlte V12 mit einstufigem, eingängigem mechanischem Lader, erhielten zusätzlich einen von den Abgasen angetriebenen Turbolader, der dank des Platzes in den Auslegern hinter dem Motor Platz fand.

Das Video vergleicht ihn mit den britischen Merlin-Triebwerken mit zweistufigem, zweigängigem Lader und mit der P-40 Warhawk, die nur den Lader des Allison besaß und in großer Höhe schlecht leistete. Es erklärt, dass der mechanische Lader sofort reagiert, während der Turbo eine Verzögerung hat, und dass beide die Ansaugluft erwärmen.

Um diese Luft zu kühlen, integrierte Johnson den Ladeluftkühler in die Flügelvorderkante: ein Netz dünner Rohre, gekühlt von Luft, die durch eine kleine Öffnung eintritt und an der Flügelspitze austritt, mit sehr geringem Widerstandsverlust.