Apollo 14 - Transposition & Docking (Full Mission 2)
Vídeo del canal lunarmodule5 sobre Apolo 14, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 2:00:25. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Archivo.
Qué muestra
El vídeo recoge el audio original de la maniobra de transposición y atraque de la misión Apolo 14 (AS-509), realizada después de la inyección translunar. Combina dos pistas: el canal de la oficina de asuntos públicos del control de misión y la grabación hecha a bordo de la nave. Se sigue la separación del módulo de mando Kitty Hawk de la etapa S-IVB, la aproximación al módulo lunar Antares y los repetidos intentos fallidos de atraque, hasta que la tripulación consigue un enganche firme.
Cuándo y dónde se rodó
El material se grabó durante el propio vuelo, entre las 3 y las 5 horas de misión aproximadamente, en la cabina y en el control de misión de Houston, con traspaso de las comunicaciones de la estación de Guam a la de Goldstone. La separación de la S-IVB se produce hacia las 3 h 03 min de vuelo y el atraque se completa hacia las 4 h 58 min, con la nave a unas 20.700 millas náuticas de la Tierra.
Contexto
Tras la luz verde del director de vuelo Pete Frank, Stu Roosa pilota la aproximación mientras Ed Mitchell la retransmite por televisión. En varios contactos los cerrojos de captura de la sonda no enganchan, pese a revisar disyuntores, ciclar la sonda y mantener empuje +X. Roosa describe arañazos en el cono receptor del Antares. Houston explica que, sin extraer el módulo lunar, no habría alunizaje, aunque la seguridad de la tripulación no corre peligro, y que la vida de la S-IVB está limitada por sus baterías; el ingeniero de sistemas del lanzador la estima en 13 h 18 min.
En tierra se estudia un modelo de sonda y cono con la ayuda de Gene Cernan, comandante de reserva, John Young y el director de misión Chet Lee. Alan Shepard plantea ponerse los trajes, despresurizar la cabina y revisar la sonda dentro. Desde el puesto de capcom, Cernan propone contactar con la sonda extendida, mantener empuje +X y disparar la botella de nitrógeno que la retrae, para que actúen directamente los cerrojos de atraque. Con ese procedimiento, y tras acercarse desde unos 12-15 pies, la retracción responde con 2-3 s de retraso y se logra el atraque, recibido con aplausos en el control. A continuación la tripulación pasa a los procedimientos de escotilla y túnel.