Apollo 14 - Transposition & Docking (Full Mission 2)

Vídeo do canal lunarmodule5 sobre Apollo 14, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 2:00:25. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Arquivo.

O vídeo reúne o áudio original da manobra de transposição e acoplagem da missão Apollo 14 (AS-509), realizada após a injeção translunar. Combina duas faixas: o canal do gabinete de relações públicas do controlo de missão e a gravação feita a bordo da nave. Acompanha-se a separação do módulo de comando Kitty Hawk do estágio S-IVB, a aproximação ao módulo lunar Antares e as repetidas tentativas falhadas de acoplagem, até que a tripulação consegue um engate firme.

O material foi gravado durante o próprio voo, entre aproximadamente 3 e 5 horas de missão, na cabine e no controlo de missão em Houston, com transferência das comunicações da estação de Guam para a de Goldstone. A separação do S-IVB ocorre por volta das 3h03 de voo e a acoplagem é concluída por volta das 4h58, com a nave a cerca de 20.700 milhas náuticas da Terra.

Após o aval do diretor de voo Pete Frank, Stu Roosa pilota a aproximação enquanto Ed Mitchell a transmite pela televisão. Em vários contactos, os trincos de captura da sonda não engatam, apesar de se verificarem os disjuntores, de se ciclar a sonda e de se manter o impulso +X. Roosa descreve arranhões no cone receptor da Antares. Houston explica que, sem a extração do módulo lunar, não haveria alunagem, embora a segurança da tripulação não esteja em risco, e que a vida útil do S-IVB é limitada pelas suas baterias; o engenheiro de sistemas do lançador estima-a em 13h18min.

Em terra, estuda-se um modelo de sonda e cone com a ajuda de Gene Cernan, comandante de reserva, John Young e o diretor de missão Chet Lee. Alan Shepard sugere vestir os trajes, despressurizar a cabine e verificar a sonda por dentro. A partir do posto de capcom, Cernan propõe contactar a sonda em posição estendida, manter o impulso +X e disparar a garrafa de azoto que a retrai, para que os trincos de acoplagem atuem diretamente. Com esse procedimento, e depois de se aproximarem a uns 12-15 pés, a retração responde com 2-3 s de atraso e a acoplagem é conseguida, recebida com aplausos no controlo. A seguir, a tripulação passa aos procedimentos de escotilha e túnel.