Pilot's Eye - Inside the Cockpit of an Airbus A380 | FD Engineering

Vídeo del canal Free Documentary - Engineering sobre Airbus A380, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 2:14:44. Idioma: alemán. Tipo de vídeo: A bordo.

El documental, de la serie Pilot's Eye, sigue desde la cabina de un Airbus A380 de Lufthansa la rotación Fráncfort–San Francisco (LH454) y la vuelta (LH455). Es el último viaje del comandante Jürgen Raps antes de jubilarse. Vuela con el comandante Robert Jülicher y un primer oficial; el jefe de cabina es Peter Jakobus. A la ida, con 10 h 30 min de vuelo previstas, se ve el briefing de salida, que repasa el fallo de motor y el despegue abortado en pista seca. La aproximación pasa por el monte Shasta, Point Reyes, el valle de Napa, el Golden Gate y Alcatraz, y termina con un ILS a la pista 28R. La vuelta, de 9 h 45 min, sale con retraso por una parada en tierra y cruza Sacramento, Sierra Nevada, Lake Tahoe y Yellowstone. Aterriza en la pista 25L de Fráncfort.

En crucero, la tripulación consulta los mapas de pronóstico de ceniza volcánica. El control noruego los desvía al norte, hasta unos 73-74° N, y eso les cuesta un minuto de retraso y unos 2.300 kg de combustible extra frente a las 146 t cargadas. El ascenso a FL370 se pide por enlace de datos (CPDLC). A la vuelta, con 495,8 t al despegue, Raps explica lo ágil que es el avión gracias a sus leyes de control de vuelo. También enseña las pantallas intercambiables, el perfil vertical del terreno, el frenado automático Brake to Vacate y la bola de control pensada para volar con turbulencia. El frenado se ve programado en la pista de 4.000 m de Fráncfort para salir por una calle a 2.058 m. Después aparece en Hamburgo la segunda A380 de Lufthansa en montaje: tiene la cabina 50 cm más ancha que la del 747-400, la cola de composite, 24 m de altura y un eje trasero orientable en el tren de fuselaje. Se cierra con un ejercicio de fallo e incendio del motor 1 tras un impacto de ave, con aterrizaje con un solo motor en JFK.

Raps descubrió su vocación de niño, a mediados de los años 50, con vuelos turísticos en una Do 27. Empezó hace 41 años en la escuela de vuelo de Lufthansa en Phoenix. Fue comandante y jefe de flota de Boeing 737, dirigió esa escuela y fue jefe de pilotos de la compañía durante 16 años. Pasó sus últimos cuatro años y medio en el consejo del área de pasaje. Calcula que lleva unas 19.000 horas de vuelo. Sus colegas le despiden recordando su formación en el A380 en Toulouse y la recogida del primer ejemplar en Hamburgo.