Building the Largest Passenger Plane: The Airbus A380 Story | Blueprint
Vídeo del canal Blueprint sobre Airbus A380, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 43:27. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Es un documental de divulgación de ingeniería que explica el Airbus A380 a partir de los avances históricos que lo hicieron posible. Alterna tres tipos de escena. Por un lado, la revisión de mantenimiento de un A380 de Air France en un hangar de París construido a propósito para este avión. Por otro, demostraciones del ingeniero aeroespacial Ben Evans, de la Universidad de Swansea. Y por último, repasos de los pioneros de la aviación cuyas ideas aplica el A380.
Contexto histórico
El recorrido empieza con George Cayley. Hacia 1804 estudió el vuelo de las aves y entendió cómo un perfil alar curvado genera sustentación. En 1853 lanzó un planeador tripulado. Sigue con el primer vuelo controlado y propulsado de los hermanos Wright, en diciembre de 1903, que duró 12 segundos y cubrió 36 m. Después vienen el turborreactor de Frank Whittle, que propulsó el Gloster Meteor, y el Duramold de Virginius E. Clark, un material compuesto de madera y resina usado en el Spruce Goose de Howard Hughes. También aparecen el Ilya Muromets de Igor Sikorsky (1913), considerado el primer avión de pasajeros, y los winglets que Richard Whitcomb propuso en la NASA tras la crisis del petróleo de 1973. Por último, el control por cable eléctrico (fly-by-wire) del Concorde, que explica su antiguo piloto jefe Mike Bannister.
Datos destacados
El cálculo daba una envergadura óptima de 82,5 m, pero las normas exigen caber en una caja de 80 m. Unas puntas de ala específicas permitieron quedarse por debajo de ese límite sin perder eficiencia. El ala tiene 845 m² de superficie y el avión lleva 11 depósitos de combustible: cinco en cada ala y uno en la cola.
Las dos cubiertas suman 550 m² y admiten hasta 850 pasajeros. Los cuatro motores GP7200 dan unas 70.000 libras de empuje cada uno, con 24 álabes huecos de titanio en el fan. Según el documental, el avión consume un 22 % menos de combustible por asiento que un 747 medio.
El material compuesto GLARE ahorró 15 toneladas. Las secciones se fabrican en Francia, Alemania, Reino Unido y España, y se ensamblan en Toulouse. Cada avión tiene unos 4 millones de piezas, su alcance ronda los 16.000 km y su peso máximo es de 560 toneladas. El diseño y el desarrollo duraron unos 13 años.