Albtraum A380 – Der Superjumbo über Singapur | QANTAS Flug 032
Vídeo del canal NOTLANDUNG sobre Airbus A380, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 28:18. Idioma: alemán. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Reconstrucción narrada del vuelo 32 de Qantas, un Airbus A380 que sufrió la rotura no contenida de un motor poco después de despegar de Singapur el 4 de noviembre de 2010. El vídeo combina recreaciones gráficas con la explicación paso a paso de las decisiones de la tripulación, desde la explosión hasta la evacuación y la investigación posterior.
Contexto histórico
El vuelo venía de Londres y había hecho escala en Singapur para seguir hacia Sídney con 440 pasajeros y 29 tripulantes. El avión tenía unos dos años y fue el primer A380 entregado a Qantas. En la cabina de mando iban cinco pilotos: al comandante evaluado lo acompañaban el primer oficial, un segundo oficial y dos comandantes de verificación. A unos 7.000 pies, el motor número 2, un Rolls-Royce Trent 900, estalló. Los fragmentos perforaron el ala izquierda y cortaron más de 600 cables de los mandos de vuelo y de los sistemas eléctrico, hidráulico y de extinción. Cayeron restos sobre la isla indonesia de Batam, y en un primer momento se llegó a creer que el avión se había estrellado.
Datos destacados
La tripulación se quedó en espera cerca de Singapur para revisar las alarmas del ECAM. Los extintores del motor no respondían, el sistema hidráulico verde perdió todo su fluido, los slats no funcionaban y los motores 1 y 4 operaban en modo degradado. Como no se podía vaciar combustible, el avión aterrizó con unas 50 toneladas de exceso de peso y con un desequilibrio de combustible entre las alas. Bajaron el tren por gravedad y se aproximaron a unos 35 nudos más de lo habitual. El avión se detuvo en la pista de 4.000 m a unos 150 m del final. Los frenos superaron los 900 °C, el combustible se derramaba junto a las ruedas y el motor número 1 no se pudo apagar: los bomberos lo ahogaron con espuma unas tres horas después. Los pasajeros bajaron por escaleras por el costado derecho y nadie resultó herido. La investigación atribuyó el fallo a una grieta en un tubo de aceite causada por un defecto de fabricación de Rolls-Royce. El aceite se incendió y debilitó un disco de turbina, que acabó rompiéndose. Tras el suceso se retiraron del servicio 53 motores Trent 900.