Pilot's Eye - Inside the Cockpit of an Airbus A380 | FD Engineering

Vídeo do canal Free Documentary - Engineering sobre Airbus A380, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 2:14:44. Idioma: alemão. Tipo de vídeo: A bordo.

O documentário, da série Pilot's Eye, acompanha desde a cabine de um Airbus A380 da Lufthansa a rotação Frankfurt–São Francisco (LH454) e o regresso (LH455). É a última viagem do comandante Jürgen Raps antes de se reformar. Voa com o comandante Robert Jülicher e um primeiro-oficial; o chefe de cabine é Peter Jakobus. Na ida, com 10 h 30 min de voo previstos, vê-se o briefing de partida, que repassa a falha de motor e a decolagem abortada em pista seca. A aproximação passa pelo monte Shasta, Point Reyes, o vale de Napa, a Golden Gate e Alcatraz, e termina com um ILS para a pista 28R. O regresso, de 9 h 45 min, parte com atraso por uma escala em terra e atravessa Sacramento, a Sierra Nevada, o Lake Tahoe e Yellowstone. Aterra na pista 25L de Frankfurt.

Em cruzeiro, a tripulação consulta os mapas de previsão de cinza vulcânica. O controlo norueguês desvia-os para norte, até cerca de 73-74° N, custando-lhes um minuto de atraso e cerca de 2.300 kg de combustível extra em relação às 146 t carregadas. A subida para FL370 é pedida por ligação de dados (CPDLC). No regresso, com 495,8 t à decolagem, Raps explica como o avião é ágil graças às suas leis de comando de voo. Mostra também os ecrãs intercambiáveis, o perfil vertical do terreno, a frenagem automática Brake to Vacate e a esfera de comando pensada para voar com turbulência. A frenagem é vista programada na pista de 4.000 m de Frankfurt para saída por uma via a 2.058 m. Depois aparece em Hamburgo o segundo A380 da Lufthansa em montagem: tem a cabine 50 cm mais larga que a do 747-400, a cauda em compósito, 24 m de altura e um eixo traseiro orientável no trem de fuselagem. Termina com um exercício de falha e incêndio do motor 1 após um impacto de ave, com aterragem com um só motor em JFK.

Raps descobriu a sua vocação em criança, em meados dos anos 50, com voos turísticos num Do 27. Começou há 41 anos na escola de voo da Lufthansa em Phoenix. Foi comandante e chefe de frota de Boeing 737, dirigiu essa escola e foi chefe de pilotos da companhia durante 16 anos. Passou os seus últimos quatro anos e meio no conselho da área de passageiros. Calcula ter cerca de 19.000 horas de voo. Os seus colegas despedem-se dele recordando a sua formação no A380 em Toulouse e a recolha do primeiro exemplar em Hamburgo.