El Auge Y La Caída Del A380 - Documental Completo

Vídeo do canal Plane Curious Español sobre Airbus A380, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 35:14. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário que revisa a trajetória comercial do Airbus A380, desde sua concepção como rival do Boeing 747 até o fim de sua produção, e defende que o avião fracassou por uma aposta estratégica equivocada, e não por sua engenharia.

A Airbus lançou o programa em meados dos anos 1990, convencida de que o tráfego continuaria se concentrando em grandes aeroportos de conexão e de que aeroportos saturados só poderiam crescer com aviões maiores. A Boeing, por sua vez, abandonou em 2004 a ideia de um superjumbo e apostou no 787, um bimotor de porte médio pensado para voos diretos. A flexibilização das normas ETOPS permitiu que bimotores como o 777 cobrissem longas rotas oceânicas, e as companhias aéreas passaram a preferir frequência e flexibilidade à capacidade máxima. Nenhuma das três grandes companhias aéreas americanas encomendou um único exemplar.

O primeiro voo ocorreu em abril de 2005, e a Singapore Airlines recebeu o primeiro avião em outubro de 2007, configurado com 471 assentos. No meio do caminho, a incompatibilidade entre versões do software de projeto usadas nas diferentes fábricas europeias obrigou a refazer manualmente a fiação e atrasou as entregas em cerca de dois anos. O avião tem uma envergadura de 79,75 m, um peso máximo de decolagem de 575 t e motores Rolls-Royce Trent 900 ou da família GP7000 da Engine Alliance. As peças chegavam a Toulouse vindas do Reino Unido, da Alemanha, da França e da Espanha, em parte por via marítima a bordo do navio Ville de Bordeaux. A Emirates encomendou 123 unidades, mais do que todos os outros clientes juntos, e baseou sua rede nelas a partir de Dubai. A Air France anunciou em 2019 a retirada de sua frota, e Lufthansa, Thai Airways e ANA também deixaram seus aviões em terra durante a pandemia. A Airbus anunciou em fevereiro de 2019 o fim da produção, que terminou em 2021 com 251 aviões entregues em 14 anos; o documentário estima o custo de desenvolvimento em mais de 30 bilhões de dólares. A linha de montagem de Toulouse foi reconvertida para o A321neo.