Gigante de los cielos A380 completo

Vídeo do canal a a sobre Airbus A380, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 2:15:08. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

Série documental de várias partes, reunida aqui num único vídeo, que acompanha a construção do Airbus A380 desde o Salão de Paris de junho de 2003 até ao seu voo inaugural em Toulouse, a 27 de abril de 2005. Alterna entre o fabrico das grandes peças em fábricas no Reino Unido, Alemanha, França e Espanha, o seu transporte até à linha de montagem final em Toulouse, a montagem do prototípo, os testes dos sistemas e o trabalho comercial para conseguir encomendas de companhias aéreas como a Qantas ou companhias indianas.

O relato situa o projeto na rivalidade de mais de trinta anos entre Airbus e Boeing: o objetivo era um avião com dois pisos completos de passageiros que superasse o 747. Os primeiros estudos, do final dos anos oitenta, tentaram combinar fuselagens do A340 e do A320, mas foram descartados devido aos tempos de evacuação e à falta de espaço no piso superior; o resultado foi um design totalmente novo, então conhecido como A3XX. Como as grandes peças não cabiam no Beluga, foi montada uma rota por mar até Pauillac, em barcaça pelo rio Garona e, no último trecho, por estrada e de noite, atravessando povoações como Lévignac com margens de apenas cerca de 50 centímetros.

Segundo o documentário, o investimento foi de entre 8.000 e 10.000 milhões de euros, e seriam necessárias cerca de 250 vendas para que o programa fosse rentável; em março de 2005 contavam-se 154 encomendas firmes. O pavilhão de montagem final de Toulouse mede 500 por 250 metros, e a fuselagem do avião mede 73 metros de comprimento. Entre os testes mostrados estão o de queda do trem de aterragem nas instalações da Goodrich, perto de Toronto, o de perda de pá do motor Rolls-Royce Trent 900 em Hucknall e o da rampa de evacuação sobre a ala, em que 40 pessoas tinham de descer em menos de 17 segundos para cumprir o limite de 90 segundos para todo o avião. A abertura de emergência do trem de aterragem teve problemas que foram atenuados com um revestimento de teflon. O avião foi apresentado perante cerca de 5.000 convidados e voou por primeira vez com seis tripulantes perante cerca de 50.000 espectadores, num voo de cerca de quatro horas.