Convair Jetliners: voo rápido rumo ao fracasso
Video del canale Flap TV su Convair, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 18:32. Lingua: portoghese. Tipo di video: Documentario.
Di cosa si tratta
Panoramica sui due aerei di linea della Convair, l'880 e il 990 Coronado: velivoli di prima generazione, molto veloci ma con scarso successo commerciale. Presta particolare attenzione ai loro operatori, tra cui quelli che volarono in Brasile.
Contesto storico
La Convair nacque nel 1943 dalla fusione di Consolidated Aircraft e Vultee. Prima di passare ai jet commerciali aveva costruito il Catalina, il bombardiere B-36, gli intercettori F-102 e F-106, il B-58 e la famiglia di bimotori a pistoni Convairliner, il cui ultimo modello fu il 440. Arrivò in ritardo nella corsa al quadrigetto contro il Boeing 707 e il Douglas DC-8, e puntò su un aereo più piccolo e veloce per le rotte di media percorrenza. Il progetto si chiamò Skylark, Golden Arrow e Convair 600 prima di diventare l'880. La Delta fu la cliente di lancio e inaugurò il servizio regolare il 15 maggio 1960.
Dati principali
La fusoliera, più stretta di quella del 707 e del DC-8, non consentiva sei posti per fila, il che rendeva più caro il costo per posto. I suoi motori General Electric fornivano circa 11.700 libbre di spinta e consumavano molto carburante. Dell'880 furono costruiti 65 esemplari; uno di questi, il Lisa Marie di Elvis Presley, è ancora esposto. Il 990 fu commissionato dall'American Airlines per attraversare gli Stati Uniti senza scalo: incorporò quattro carenature sopra l'ala per migliorare il volo transonico e motori da quasi 16.000 libbre. Fu operato da una compagnia aerea svizzera, dalla Varig (che ne ereditò tre dalla Real e li ricevette con riluttanza), dalla NASA e dalla Spantax, che fu il suo ultimo operatore. Ne furono costruiti solo 37, e fu l'ultimo jet commerciale della Convair.