Consolidated B-24 Tour - Subscriber's Request! - Part 2

Video del canale Kermit Weeks Channel - Over 490 Videos to See! su Consolidated B-24 Liberator, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 24:24. Lingua: inglese. Tipo di video: A bordo.

Seconda parte di una visita guidata all'interno di un Consolidated B-24 Liberator conservato nella collezione di Kermit Weeks, filmata con la camera a mano dal proprietario stesso. Il percorso avanza dalla parte posteriore della fusoliera verso il muso: vano bombe, compartimento radio, zona del carrello anteriore, torretta anteriore, postazioni del navigatore e del bombardiere, torretta superiore e, infine, la cabina di pilotaggio.

Weeks indica le rampe di munizioni poste in avanti, che attribuisce a una considerazione di baricentro affinché il consumo delle munizioni alterasse il meno possibile il centro di gravità, e quello che sembra essere il rocchetto di un'antenna a traino. Nel vano bombe mostra la stretta passerella che bisognava attraversare con i portelloni aperti, una pompa idraulica, i selettori del carburante e le istruzioni di abbassamento di emergenza del carrello, che richiedevano di girare una manovella circa trenta volte. Vicino alla cabina compaiono il gruppo ausiliario con cui si avviavano i motori e diversi accumulatori. Nella torretta di muso mostra gli interruttori di sicurezza che il mitragliere doveva tenere premuti per muoverla, le rampe di alimentazione e un bossolo calibro 50; alla postazione del navigatore, il tavolo di lavoro, un vecchio traguardo di puntamento e un derivometro. In cabina ripassa gli strumenti di volo, l'indicatore di rotta del pilota collegato al traguardo, le eliche a comando elettrico, gli indicatori dei quattro motori e il selettore di sovralimentazione dei turbocompressori, con una linea rossa tra 9 e 10.

Weeks racconta di aver rifiutato un'offerta di acquisto e che l'aereo non presenta quasi corrosione. Dopo averlo portato in Florida lo tenne prima all'aeroporto di Lakeland, volò con esso in sei esibizioni (una delle quali in formazione con il B-24 della Collings Foundation) e decise di tenerlo a terra per una perdita nel serbatoio numero tre, situato sopra un turbocompressore caldo. Lo fece atterrare a Fantasy of Flight due settimane prima dell'inaugurazione dell'11 novembre 1995, con l'intenzione di non farlo più volare fino al restauro completo. Menziona inoltre l'LB-30 della Commemorative Air Force, una versione da trasporto.