Consolidated B-24 Tour - Subscriber's Request! - Part 1

Video del canale Kermit Weeks Channel - Over 480 Videos to See! su Consolidated B-24 Liberator, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 25:55. Lingua: inglese. Tipo di video: A bordo.

Kermit Weeks mostra l'esterno e l'interno del B-24J Liberator esposto al Fantasy of Flight, in una sala che funziona come un piccolo museo mentre un'altra parte della struttura torna a essere officina. È la prima di due parti e risponde alle richieste degli iscritti. Il giro inizia dall'esterno: l'accesso dal pozzo del carrello anteriore, i turbocompressori sotto le gondole motore, i motori, i portelloni della stiva bombe, la deriva doppia e la torretta di coda. Poi entra attraverso la stiva bombe e avanza verso la coda, passando per la postazione del radiotelegrafista, le postazioni dei mitraglieri laterali e la torretta di coda.

L'aereo monta motori 1830 da 1.200 cavalli, come quelli di un DC-3. I portelloni della stiva bombe non si aprono verso l'esterno, ma si arrotolano sui fianchi della fusoliera tramite una catena e una ruota dentata. Le superfici di comando sono rivestite in tela e il resto è metallico. Non porta la torretta ventrale retrattile del modello, perché era predisposto per un radar. All'interno si conservano le mani di fondo al cromato di zinco, gli attacchi per le bombe, le bombole e gli equipaggiamenti di ossigeno, le cassette di munizioni in legno, l'antenna a telaio ADF, la presa per le tute riscaldate, il gabinetto e il supporto del paranco per bombe. Nella torretta di coda, Weeks spiega i comandi di azimut ed elevazione e il pedale uomo morto che occorre premere per far funzionare il complesso. Le radio originali sono state sostituite e l'aereo non è mai stato restaurato: ha solo superato un'ispezione con le riparazioni necessarie.

Secondo Weeks, l'aereo volò con l'aviazione britannica nel teatro Cina-Birmania-India. Alla fine della guerra rimase in India, dove l'aeronautica indiana continuò a usarlo. All'inizio degli anni Settanta, il precedente proprietario lo acquistò e lo portò in volo fino in California, ancora con le mitragliatrici calibro 50 a bordo. Weeks lo acquisì all'inizio degli anni Novanta insieme a un B-26, lo ritirò a Palwaukee, vicino Chicago, e nel suo primo volo dovette fermarsi a Kankakee per problemi al motore. Lo considera un ottimo candidato per un restauro per la quantità di equipaggiamento originale che conserva.