Megafabricated - Boeing 747
Video del canale Mayday 7770 su Boeing 747, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 45:01. Lingua: italiano. Tipo di video: Documentario.
Di cosa parla
Episodio della serie Megafabbriche, in versione doppiata in italiano, dedicato alla fabbricazione del Boeing 747-8 nello stabilimento di Everett, nello stato di Washington, a nord di Seattle. Segue il montaggio delle ali, l'unione dei tronchi di fusoliera, l'installazione dei motori, la messa in tensione elettrica, la pittura e i voli di prova. Si intrecciano la storia del 747 originale e le testimonianze di operai, ingegneri e piloti di prova.
Contesto storico
Per quasi quarant'anni il 747 fu il più grande aereo passeggeri, finché nel 2007 l'Airbus A380 lo superò in dimensioni e capacità. Invece di progettare un aereo da zero, Boeing trasformò il modello esistente sfruttando tecnologie del 787 Dreamliner, come il design dell'ala, motori meno avidi di carburante ed elementi della cabina.
Il documentario ricorda le origini del programma. A metà degli anni sessanta, il presidente di Pan Am, Juan Trippe, richiese un aereo molto più grande di quelli esistenti e ne ordinò 25 esemplari. Boeing dovette costruire lo stabilimento di Everett mentre veniva realizzato il primo aereo. Il team del capo ingegnere Joe Sutter, soprannominato "gli Incredibili", completò il primo 747 in 28 mesi, e l'aereo uscì dalla fabbrica il 30 settembre 1968. La cabina di pilotaggio sopraelevata e la caratteristica gobba nacquero dall'idea di convertire l'aereo in cargo con portellone nel muso, perché Boeing credeva allora che il futuro del trasporto passeggeri sarebbe stato supersonico.
Punti salienti
Secondo il video, il 747-8 riunisce più di sei milioni di pezzi provenienti da fornitori di tutto il mondo e montati a mano. Ogni ala può contenere fino a 58 tonnellate di carburante. Nei voli di prova si rilevò una piccola vibrazione dell'ala (flutter), corretta via software nel sistema di controllo di volo. I motori General Electric, di circa 20 milioni di dollari ciascuno, fanno risparmiare circa 180 kg per unità grazie alle pale in materiale composito. Uno sciopero di due mesi nel 2008 e problemi strutturali dell'ala ritardarono le consegne di due anni.
L'aereo misura 76 metri di lunghezza e 68 di apertura alare. Prima della consegna superò prove di decollo abortito, di velocità minima di decollo con la coda che sfiora la pista, di flutter e di stallo. Il prezzo citato è di 333 milioni di dollari.