Boeing 747 La Revolución

Video del canale Oliver HF su Boeing 747, collegato nella sua scheda di Above Ten Thousand. Durata: 1:01:36. Lingua: spagnolo. Tipo di video: Documentario.

Documentario televisivo sulla genesi e sul percorso del Boeing 747. Ricostruisce la commessa di Juan Trippe, della Pan Am, a Bill Allen, presidente della Boeing, e il lavoro del team di Joe Sutter, con le testimonianze dello stesso Sutter, di piloti di prova, di un'assistente di volo della Pan Am e dell'attore e pilota John Travolta. Segue l'aereo dai primi schizzi fino al 747-8.

Agli albori dei viaggi commerciali a getto, la Pan Am ordinò 25 aerei con più di 400 posti e la Boeing si impegnò a consegnarli in 28 mesi. L'azienda dedicava allora le sue migliori risorse al supersonico 2707, per cui il 747 fu concepito come soluzione provvisoria, pensata soprattutto per il trasporto merci. Il doppio ponte voluto da Trippe fu scartato a favore di un unico ponte largo, con la cabina di pilotaggio sopraelevata rispetto alla fusoliera per consentire il carico dal muso: è questa l'origine della gobba. Per costruirlo fu realizzato lo stabilimento di Everett. Il programma portò la Boeing sull'orlo del fallimento, e i motori JT9D della Pratt & Whitney, un turbofan ad alto rapporto di diluizione, subirono guasti ripetuti. Dopo il primo volo, ai comandi di Jack Waddell, le prove di certificazione dovettero risolvere il flutter delle ali. Il volo inaugurale da New York a Londra partì con sei ore di ritardo per un guasto al motore. Nel maggio 1971 il programma supersonico fu cancellato e la Boeing licenziò quasi due terzi del personale.

Furono realizzati 75.000 disegni tecnici. Il prototipo comprendeva 45 milioni di pezzi e 160 km di cavi, e nello sviluppo furono scartati 60 motori. Nei primi sei mesi di servizio l'aereo trasportò un milione di passeggeri, e il prezzo di un biglietto transatlantico di andata e ritorno scese quasi della metà. Il documentario ripercorre inoltre l'incidente al decollo del Clipper America a San Francisco, il 747-400 senza ingegnere di volo, versioni speciali come il vettore per lo space shuttle, l'Evergreen Supertanker, il SOFIA, il YAL-1 e l'Air Force One, e il 747-8, presentato nel febbraio 2011, di fronte alla concorrenza dell'A380 e dei bireattori a lungo raggio.