Saab 37 Viggen: El avión genial que fue rechazado
Vidéo de la chaîne Dwayne's Aviation en Español sur Saab, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 12:06. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
Histoire de la proposition de Saab pour que la Royal Australian Air Force remplace ses Mirage III par une version adaptée du Viggen, le Saab 37AU, et des raisons pour lesquelles ce projet n'a pas abouti.
Contexte historique
À la fin des années 60, l'Australie prévoyait que le Mirage III deviendrait obsolète vers 1980. En janvier 1970, elle demanda à Saab des informations sur le JA37, et reçut en décembre une documentation classifiée. En mars 1972, Saab répondit aux exigences australiennes avec le 37AU. Il disposait d'une entrée d'air redessinée avec Grumman, d'un canon interne, d'une perche de ravitaillement rétractable et, sur la maquette, de missiles AIM-54 Phoenix. En mai 1973, Saab proposa 27, 67 ou 127 appareils, avec une fabrication à Melbourne. En 1974, Canberra reporta la décision. Après la destitution du gouvernement Whitlam en 1975, le nouveau gouvernement écarta un Viggen sur mesure et ne demanda qu'un prix pour le JA37 standard.
Faits marquants
En 1975, le F-16 remporta le contrat de 348 appareils de la Belgique, du Danemark, des Pays-Bas et de la Norvège, devant le 37E de Saab. En 1978, Washington refusa la licence d'exportation du moteur, d'origine américaine, et l'Inde opta pour le Jaguar. La liste australienne se réduisit au F-16 et au Hornet fin 1979, et en octobre 1981 l'Australie annonça l'achat de 75 Hornet. Le Viggen ne fut jamais exporté : la Suède en construisit 329 jusqu'à la fermeture de la chaîne de production en 1990.