Sweden's first jet aircraft - Saab 21 and 21R

Vidéo de la chaîne Mundo de Aviación sur Saab, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 8:21. Langue : espagnol. Type de vidéo : Documentaire.

Histoire du Saab 21, chasseur suédois à configuration propulsive, avec l'hélice derrière le cockpit et une double poutre de queue, et de son dérivé à réaction, le Saab 21R, premier avion à réaction fabriqué en Suède. La vidéo comporte un passage sponsorisé sans rapport avec le sujet.

À la fin des années trente, Saab étudiait des concepts de chasseurs peu conventionnels autour du moteur en étoile Bristol Taurus. Le projet fut relancé en 1941 : la Suède, neutre en pleine Seconde Guerre mondiale, disposait d'une flotte hétérogène, trouvait difficilement des fournisseurs et décida de fabriquer son propre armement. N'ayant pu obtenir ni moteurs Taurus ni Pratt & Whitney Twin Wasp, elle adopta une version fabriquée localement du Daimler-Benz DB 605. Après la guerre, l'armée de l'air suédoise demanda une version à réaction : les J21 furent repensés autour d'un turboréacteur britannique de Havilland Goblin, avec des modifications touchant plus de la moitié de la structure, et furent renommés J21R.

Le J21 vola le 30 juillet 1943. Ce fut l'un des premiers avions opérationnels équipés d'un siège éjectable, une solution motivée par la difficulté de quitter un avion dont l'hélice se trouve derrière le pilote. Son armement initial était un canon Hispano-Suiza de 20 mm et quatre mitrailleuses de 13,2 mm, adaptées ensuite à des munitions de 12,7 mm. Le train principal se logeait dans les poutres de queue. Le 21R vola le 10 mars 1947 et les livraisons débutèrent en février 1949. En raison des retards et de l'arrivée du Saab 29 Tunnan, la commande de 120 avions fut réduite à 60, qui finirent comme avions d'attaque et de reconnaissance A21R. Aucun exemplaire d'origine n'a survécu ; dans les années quatre-vingt-dix, des bénévoles reconstruisirent un fuselage de 21 en 21R pour le musée de l'armée de l'air suédoise.