How Germany and Saab outperformed everyone with just a single surveillance jet.
Vidéo de la chaîne Militärischer Kosmos sur Saab, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 12:34. Langue : allemand. Type de vidéo : Actualité.
Ce qui est annoncé
La vidéo analyse l'intérêt de l'Allemagne pour le GlobalEye de Saab, un avion de détection et de contrôle aéroporté basé sur le jet d'affaires Bombardier Global 6000. En septembre 2025, le ministre allemand de la Défense, Boris Pistorius, a déclaré que le système était en tête des options, bien qu'aucune décision n'ait encore été prise. En octobre 2025, le PDG de Saab, Micael Johansson, a confirmé que l'OTAN, l'Allemagne et le Danemark avaient manifesté un intérêt formel.
Contexte
L'Allemagne dépendait des E-3 Sentry de l'OTAN basés à Geilenkirchen, dont le remplacement était prévu par le E-7 Wedgetail. Saab a annoncé en février 2016 la version Erieye ER montée sur le Global 6000. Le premier client fut les Émirats arabes unis, qui avaient déjà reçu cinq appareils en avril 2024. La Suède a commandé deux unités en juin 2022 et une troisième en juin 2024, et la France a annoncé en juin 2025 son intention d'en acheter deux.
Ce que cela implique
Selon la vidéo, le radar AESA Erieye ER possède une antenne de 10 m et des modules au nitrure de gallium, dépasse 650 km de portée à 35 000 pieds, et l'avion vole plus de 11 heures. Sa principale limite est une couverture de 120° de chaque côté, laissant des angles morts au nez et à la queue. Le narrateur soutient que le retrait des États-Unis du programme E-7 en juillet 2025 et l'annulation du contrat de l'OTAN en novembre 2025 font du GlobalEye l'option européenne mature.