Saab 37 Viggen: El avión genial que fue rechazado
Vídeo del canal Dwayne's Aviation en Español sobre Saab, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:06. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Historia de la propuesta de Saab para que la Real Fuerza Aérea Australiana sustituyera sus Mirage III por una versión adaptada del Viggen, el Saab 37AU, y de por qué no prosperó.
Contexto histórico
A finales de los años 60, Australia preveía que el Mirage III quedaría obsoleto hacia 1980. En enero de 1970 pidió a Saab información sobre el JA37, y en diciembre recibió documentación clasificada. En marzo de 1972, Saab respondió a los requisitos australianos con el 37AU. Tenía una entrada de aire rediseñada con Grumman, un cañón interno, una sonda de repostaje retráctil y, en la maqueta, misiles AIM-54 Phoenix. En mayo de 1973 ofreció 27, 67 o 127 aviones, con fabricación en Melbourne. En 1974 Canberra aplazó la decisión. Tras la destitución del gobierno de Whitlam en 1975, el nuevo gobierno descartó un Viggen a medida y solo pidió precio por el JA37 estándar.
Datos destacados
En 1975, el F-16 ganó el contrato de 348 aviones de Bélgica, Dinamarca, Países Bajos y Noruega, frente al 37E de Saab. En 1978, Washington negó la licencia de exportación del motor, de origen estadounidense, y la India optó por el Jaguar. La lista australiana quedó en F-16 y Hornet a finales de 1979, y en octubre de 1981 Australia anunció la compra de 75 Hornet. El Viggen nunca se exportó: Suecia fabricó 329 hasta el cierre de la línea en 1990.