The Saab 'GlobalEye' Airborne Early Warning Aircraft: MODERN EYE IN THE SKY
Vídeo del canal Matsimus sobre Saab, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 14:24. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Pieza divulgativa sobre el Saab GlobalEye, avión de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) que combina el radar Erieye de alcance extendido con la plataforma del reactor ejecutivo Bombardier Global 6000/6500. El autor explica sus sensores y funciones, repasa su trayectoria comercial y analiza su posible adopción por Canadá, comparándolo con el E-7 Wedgetail.
Contexto histórico
El GlobalEye evoluciona la familia de radares Erieye que Saab instaló antes en el Saab 340, el Saab 2000 y plataformas de Embraer. Emiratos Árabes Unidos fue el cliente de lanzamiento, con un pedido en 2015; el primer ejemplar voló en 2018 desde el aeródromo de Saab y en septiembre de 2024 se entregó el quinto avión emiratí, completando una flota recibida desde 2020. Suecia lo ha contratado con la designación S 106 (tres aparatos) y Francia ha pedido dos con opción a otros dos, con entregas previstas entre 2029 y 2032. En mayo de 2026 Canadá anunció negociaciones formales con Saab como proveedor preferente, sin contrato firmado todavía.
Datos destacados
La antena del radar, de barrido electrónico activo y unos 10 m de longitud, va en un carenado sobre el fuselaje. El sistema reúne vigilancia aérea, marítima y terrestre, identificación, sensores electroópticos, medidas de apoyo electrónico, AIS y herramientas de mando y control, y puede enviar sus datos a estaciones en tierra incluso sin operadores a bordo. Saab indica un alcance instrumentado superior a 350 millas náuticas (unos 650 km), y el vídeo cita una autonomía de entre 11 y 13 horas. Frente al E-7 se presenta como una opción más compacta y económica de operar y mantener.