Saab 37 Viggen: El avión genial que fue rechazado

Vídeo do canal Dwayne's Aviation en Español sobre Saab, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 12:06. Idioma: espanhol. Tipo de vídeo: Documentário.

História da proposta da Saab para que a Força Aérea Real Australiana substituísse os seus Mirage III por uma versão adaptada do Viggen, o Saab 37AU, e dos motivos pelos quais o projeto não avançou.

No final dos anos 60, a Austrália previa que o Mirage III ficaria obsoleto por volta de 1980. Em janeiro de 1970 pediu à Saab informações sobre o JA37, e em dezembro recebeu documentação classificada. Em março de 1972, a Saab respondeu aos requisitos australianos com o 37AU. Tinha uma entrada de ar redesenhada com a Grumman, um canhão interno, uma sonda de reabastecimento retrátil e, na maquete, mísseis AIM-54 Phoenix. Em maio de 1973 ofereceu 27, 67 ou 127 aeronaves, com fabricação em Melbourne. Em 1974 Camberra adiou a decisão. Após a destituição do governo Whitlam em 1975, o novo governo descartou um Viggen sob medida e pediu apenas o preço do JA37 padrão.

Em 1975, o F-16 ganhou o contrato de 348 aeronaves da Bélgica, Dinamarca, Países Baixos e Noruega, superando o 37E da Saab. Em 1978, Washington negou a licença de exportação do motor, de origem norte-americana, e a Índia optou pelo Jaguar. A lista australiana ficou reduzida ao F-16 e ao Hornet no final de 1979, e em outubro de 1981 a Austrália anunciou a compra de 75 Hornet. O Viggen nunca foi exportado: a Suécia fabricou 329 unidades até o encerramento da linha em 1990.