SAABs Fighter Jets

Vídeo do canal Australian Military Aviation History sobre Saab, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 28:32. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

Documentário sobre os caças a jato da Saab, desde os primeiros projetos até ao JAS 39 Gripen. Percorre o 21R, o 29 Tunnan, o 32 Lansen, o demonstrador 210 Lilldraken, o 35 Draken e o 37 Viggen, com os seus requisitos, variantes, desempenho e armamento, e avalia como uma empresa de um país pequeno competiu com os grandes fabricantes.

A Saab nasceu em 1937 e entrou na aviação ao fundir-se com a ASJA, que construía aviões em Linköping. Após os modelos a pistão 17, 18 e 21, o 21R, em serviço desde 1950, foi uma conversão a jato do Saab 21 com motor de Havilland Goblin. Em 1951 chegou o Tunnan, primeiro caça a jato sueco concebido como tal, de ala em flecha e motor Ghost; foram fabricados 661 e em 1961 combateu sob a ONU no Congo. O Lansen, em serviço desde 1956, respondia à necessidade de um avião de todo o tempo capaz de cobrir a costa sueca. O 210 testou a partir de 1952 a ala em duplo delta que o Draken usaria, o qual voou em outubro de 1955 e entrou em serviço em 1960. O Viggen voou em 1967 e o Gripen em dezembro de 1988, entrando em serviço na Suécia em 1996.

O Draken foi o primeiro avião de série da Europa Ocidental capaz de atingir Mach 2, foi exportado para a Dinamarca, a Áustria e a Finlândia, e serviu na Suécia até dezembro de 1999. O Viggen foi, segundo o vídeo, o primeiro avião de combate de série fabricado com canards, com o computador central digital CK 37 e capacidade para decolar em pistas de cerca de 500 m; as suas principais versões foram o AJ 37 de ataque e o interceptor JA 37. Do Lansen foram construídos 455, um terço da frota perdeu-se em acidentes e foi retirado em 1997. O Gripen, nascido de propostas de 1979, sofreu dois acidentes de prototipos devido ao controlo de voo; a versão C atinge Mach 2 e a nova geração E/F incorpora o motor GE F414G, 40 % mais combustível e dez pontos de armamento.