SAABs Fighter Jets

Video des Kanals Australian Military Aviation History über Saab, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 28:32. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentarfilm über Saabs Strahljäger, von den ersten Entwürfen bis zur JAS 39 Gripen. Er behandelt die 21R, die 29 Tunnan, die 32 Lansen, den Demonstrator 210 Lilldraken, die 35 Draken und die 37 Viggen mit ihren Anforderungen, Varianten, Leistungsdaten und Bewaffnung und bewertet, wie ein Unternehmen aus einem kleinen Land mit den großen Herstellern konkurrierte.

Saab wurde 1937 gegründet und kam durch die Fusion mit ASJA, die Flugzeuge in Linköping baute, in die Luftfahrt. Nach den Kolbenmotor-Modellen 17, 18 und 21 war die 21R, im Dienst seit 1950, ein Strahlumbau der Saab 21 mit einem de-Havilland-Goblin-Triebwerk. 1951 kam die Tunnan, der erste als solcher konzipierte schwedische Strahljäger, mit Pfeilflügel und Ghost-Triebwerk; es wurden 661 Stück gebaut, und 1961 flog sie im Kampfeinsatz für die UNO im Kongo. Die Lansen, im Dienst seit 1956, entstand aus dem Bedarf an einem allwettertauglichen Flugzeug zur Absicherung der schwedischen Küste. Die 210 erprobte ab 1952 den Doppeldeltaflügel, den später die Draken nutzen sollte; diese flog im Oktober 1955 und ging 1960 in Dienst. Die Viggen flog 1967, die Gripen im Dezember 1988 und ging 1996 bei der schwedischen Luftwaffe in Dienst.

Die Draken war das erste in Serie gebaute Flugzeug Westeuropas, das Mach 2 erreichte; sie wurde nach Dänemark, Österreich und Finnland exportiert und diente in Schweden bis Dezember 1999. Die Viggen war laut Video das erste in Serie gebaute Kampfflugzeug mit Canards, ausgestattet mit dem digitalen Zentralrechner CK 37 und in der Lage, von etwa 500 m langen Pisten zu starten; ihre Hauptversionen waren die Angriffsversion AJ 37 und der Abfangjäger JA 37. Von der Lansen wurden 455 Stück gebaut, ein Drittel der Flotte ging durch Unfälle verloren, und sie wurde 1997 außer Dienst gestellt. Die Gripen, entstanden aus Vorschlägen von 1979, erlitt zwei Prototypenabstürze durch Probleme der Flugsteuerung; die Version C erreicht Mach 2, und die neue Generation E/F verfügt über das Triebwerk GE F414G, 40 % mehr Treibstoff und zehn Waffenstationen.