Sweden's First Modern Aircraft | SAAB 17 [Aircraft Overview #25]

Video des Kanals Rex's Hangar über Saab, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 10:29. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Dokumentarfilm über die Saab 17, das erste in Schweden entwickelte Ganzmetallflugzeug und das erste von Saab gebaute Flugzeug, gegründet am 2. April 1937. Er erklärt ihren Ursprung in der Neuordnung der schwedischen Luftfahrtindustrie, ihre Konstruktion, ihre Versionen und ihren Dienst in Schweden und Äthiopien.

1938 suchte die schwedische Luftwaffe einen Ersatz für die Fokker S6. ASJA, unterstützt von 48 amerikanischen Ingenieuren, die bei Kriegsausbruch in ihre Heimat zurückkehrten, legte den Entwurf L-10 vor, der den Auftrag für zwei Prototypen erhielt. Der erste flog am 18. Mai 1940. Es war ein Mitteldecker-Eindecker mit zwei Besatzungsmitgliedern; das Fahrwerk klappte unter Verkleidungen, die zugleich als Sturzflugbremsen dienten, gegen den Flügel ein, und es konnte mit Schwimmern oder Skiern ausgerüstet werden. Die Bestellungen stiegen von 174 auf 262 Maschinen, und der Motorenmangel führte dazu, dass die Versionen B17B mit in Schweden gebautem Bristol Mercury und B17C mit Piaggio-Motor der B17A mit Twin Wasp vorausgingen.

Die B17A war 9,8 m lang mit 13,7 m Spannweite, wog leer 2.600 kg und erreichte 435 km/h bei einer Reichweite von 1.800 km; sie trug drei 8-mm-Maschinengewehre und bis zu 700 kg Bomben. Die Flügel versagten im Sturzflug, was eine Verstärkung erforderlich machte und den Bombenabwurf auf flache Sturzflüge beschränkte. Sie diente ab 1942 bei sechs Fliegerkorps ohne Kampfeinsatz und schied 1948 aus der Frontlinie aus. Äthiopien kaufte zwischen 1947 und 1953 insgesamt 47 Exemplare, die noch in den 1970er Jahren flogen; in Schweden schleppten mehrere unter zivilem Kennzeichen Ziele. Erhaltene Exemplare befinden sich im Schwedischen Luftwaffenmuseum, eines davon flugfähig.