Tour through a Lockheed Super Constellation - the “best three propeller airliner" in the world.

Vidéo de la chaîne Paul Stewart sur Lockheed Constellation, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 9:27. Langue : anglais. Type de vidéo : À bord.

Visite extérieure et intérieure d'un Lockheed Super Constellation conservé au Qantas Founders Museum de Longreach (Queensland). Pour Qantas, ce fut son premier avion de passagers pressurisé. Construit en 1953 comme avion-cargo de la marine américaine, il vola à partir de 1981 pour une entreprise de pêche entre Manille et le Japon, fut saisi en 1988 puis abandonné ; le musée l'acheta en 2014 et le fit transporter en Australie pour le restaurer.

Le nez incliné raccourcit la jambe avant du train, haute à cause des grandes hélices, et la queue surélevée évite le sillage ; la triple dérive permettait de rentrer dans les hangars de l'époque. On y voit un moteur Wright R-3350 turbocomposé de 18 cylindres, peu fiable, d'où la blague du « meilleur trimoteur du monde » ; des sièges de remplacement, car cet exemplaire n'avait pas de hublots ; les sorties situées au-dessus de l'aile ; la caisse doublée d'amiante qui transporta la flamme olympique à Melbourne ; et le poste de pilotage, avec mécanicien de bord, radio, pilote et copilote, ainsi que le navigateur et son astrodôme.

Le Constellation vola pour la première fois en 1943, et la version allongée Super Constellation fut présentée en 1951. Qantas l'utilisa sur la Route du Kangourou à partir de 1947, et en 1958 envoya deux appareils faire le tour du monde en sens opposés. La capacité passait de 38 places à 85 sur le Super. En 1959, il fut remplacé par le Boeing 707 VH-EBA.