The Lockheed Super Constellation: The Airliner That Ruled the 1950s

Vidéo de la chaîne DroneScapes sur Lockheed Constellation, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 48:52. Langue : anglais. Type de vidéo : Archives.

Un film de vulgarisation sur l'aviation présenté par l'animateur de radio et de télévision Arthur Godfrey, pilote de la réserve navale. Il commence par une réplique de l'avion des frères Wright, qui volait à 40-50 miles à l'heure avec pour seul instrument un indicateur de pression d'huile, puis par le Spad d'Eddie Rickenbacker, commandant de la 94e escadrille pendant la Première Guerre mondiale, qui pilote de nouveau un de ces avions. La partie centrale suit, depuis le poste de pilotage du Lockheed Super Constellation, un vol régulier d'Eastern Airlines, le vol 601 de New York à Miami, avec le commandant de bord Dick Merrill : bulletin météo, préparation et plan de vol, check-lists (39 points avant la mise en route), mise en route des quatre moteurs, roulage, décollage, croisière, navigation par radiophare omnidirectionnel, atterrissage sur la piste 17 de Miami et freinage par inversion du pas des hélices.

Il explique ensuite une approche aux instruments avec ILS et radar d'approche contrôlée au sol (GCA). On voit l'avion voler sur trois moteurs avec une hélice en drapeau, l'avionnette Navion et le DC-3 de Godfrey à Leesburg (Virginie), ainsi que l'intercepteur Lockheed F-94C Starfire, avec des montées avec et sans post-combustion. Le pilote d'essai de Lockheed Tony LeVier franchit le mur du son dans un piqué entamé à 45 000 pieds, filmé par une caméra montée sur la queue de l'appareil.

Il fut tourné l'année du 50e anniversaire du vol motorisé, c'est-à-dire en 1953. On y voit des installations d'Eastern Airlines à New York et à Miami, ainsi que la piste de Leesburg. La chaîne qui le publie y ajoute une présentation d'introduction et une conclusion qui lui sont propres.

Le Super Constellation est présenté avec 114 pieds de long, 123 pieds d'envergure et quatre moteurs compound de 3 250 ch chacun, pour une vitesse maximale d'environ 400 miles à l'heure. Apparaît aussi le bimoteur Silver Falcon d'Eastern, de 40 places et environ 300 miles à l'heure de croisière, qui remplace le DC-3 sur les lignes de correspondance. Le film se termine par un appel à s'engager dans l'aviation militaire. Rickenbacker annonce des avions à réaction commerciaux qui relieront New York à Miami en deux heures, et des hélicoptères qui conduiront les passagers depuis des terminaux situés au centre des villes jusqu'à l'aéroport.