The Lockheed Super Constellation: The Airliner That Ruled the 1950s
Vídeo do canal DroneScapes sobre Lockheed Constellation, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 48:52. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Arquivo.
O que mostra
Um filme de divulgação sobre aviação apresentado pelo locutor de rádio e televisão Arthur Godfrey, piloto da reserva naval. Começa por uma réplica do avião dos irmãos Wright, que voava a 40-50 milhas por hora com um único indicador de pressão de óleo, e pelo Spad de Eddie Rickenbacker, comandante do 94.º esquadrão aéreo na Primeira Guerra Mundial, que volta a pilotar um destes aviões. A parte central segue, a partir da cabine do Lockheed Super Constellation, um voo regular da Eastern Airlines, o voo 601 de Nova Iorque a Miami, com o capitão Dick Merrill: boletim meteorológico, despacho e plano de voo, listas de verificação (39 pontos antes do arranque), arranque dos quatro motores, rolagem, decolagem, cruzeiro, navegação por radiofarol omnidirecional, aterragem na pista 17 de Miami e travagem com inversão do passo das hélices.
Explica depois uma aproximação instrumental com ILS e radar de aproximação controlada do solo (GCA). Mostra o avião a voar com três motores, um deles em bandeira, o avião ligeiro Navion e o DC-3 de Godfrey em Leesburg (Virgínia) e o interceptor Lockheed F-94C Starfire, com subidas com e sem pós-combustão. O piloto de ensaio da Lockheed Tony LeVier rompe a barreira do som num mergulho iniciado a 45.000 pés, filmado com uma câmara montada na cauda.
Quando e onde foi filmado
Foi filmado no ano do 50.º aniversário do voo motorizado, ou seja, em 1953. Mostra instalações da Eastern Airlines em Nova Iorque e Miami, além da pista de Leesburg. O canal que o publica adiciona uma apresentação inicial e uma despedida próprias.
Contexto
O Super Constellation aparece com 114 pés de comprimento, 123 de envergadura e quatro motores compostos de 3.250 CV cada um, com cerca de 400 milhas por hora de velocidade máxima. Aparece também o bimotor Silver Falcon da Eastern, de 40 lugares e cerca de 300 milhas por hora de cruzeiro, que substitui o DC-3 nas linhas de ligação. O filme termina com um apelo ao alistamento na aviação militar. Rickenbacker anuncia jatos comerciais que vão ligar Nova Iorque e Miami em duas horas, e helicópteros que levarão os passageiros desde terminais no centro das cidades até ao aeroporto.