Lockheed Super Constellation ULTIMATE COCKPIT DOCUMENTARY, many Cams [AirClips full flight series]

Vídeo do canal Air-Clips.com sobre Lockheed Constellation, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 51:05. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: A bordo.

O vídeo acompanha, a partir da cabine de comando, um voo turístico do Lockheed Super Constellation HB-RSC, operado pela Super Constellation Flyers Association, que o recebeu em 2004. Parte do aeroporto de Hamburgo, onde o avião tinha estado em exposição estática nessa manhã. Após o embarque, a lista de verificação e o arranque dos quatro motores, decola pela pista 05. Sobrevoa o centro de Hamburgo e a fábrica da Airbus em Finkenwerder, segue o Elba para oeste a cerca de 300 m de altitude e a não mais de 350 km/h e, após cerca de 30 minutos, faz uma curva sobre Cuxhaven. No regresso, em vez de aterrar, faz uma passagem baixa e rápida com o trem recolhido sobre a pista 05, contorna o porto de Hamburgo e aterra na pista 15. O voo previsto era de 75 minutos.

Ouvem-se as conversas da tripulação durante a lista de verificação prévia ao arranque (interruptores, inversores, geradores, seletores de combustível, flaps de capô e do arrefecedor de óleo) e a sequência de arranque dos motores, contando as pás. O narrador explica que cada um dos quatro motores de pistões Curtiss-Wright Cyclone de 18 cilindros produz 3.250 cavalos e pode consumir entre 2 e 8 litros de óleo por hora. Com o seu peso máximo à decolagem, de quase 50 toneladas, o avião precisaria de 1,4 km de pista; a pista 05 de Hamburgo mede 3,2 km. Do ar veem-se vários Airbus A380 à espera de entrega em Finkenwerder. O exemplar mede 35,4 m de comprimento e 37,4 m de envergadura, cotas comparáveis às de um jato regional da Embraer.

O avião foi entregue em 1955 como C-121C e serviu como transporte de carga e evacuação médica até à sua retirada do serviço militar em 1972. Passou depois por vários proprietários civis até que em 1991 foi comprado pela Constellation Historical Society, que o voltou a pôr a voar. Segundo o vídeo, é o último Super Constellation do mundo que transporta passageiros, em apenas 40 lugares e só para os sócios da associação. Faz cerca de 60 horas de voo por ano, que exigem cerca de 10.000 horas de manutenção; os patrocinadores custeiam a sua revisão contínua, com tratamento contra a corrosão e melhorias nos sistemas de cabine. O vídeo recorda também que, depois da Segunda Guerra Mundial, a nova Lufthansa escolheu Hamburgo como base principal de operações e que em 1955 tinha ali a sua frota de Super Constellation, então um dos maiores aviões do mundo.