Lockheed Super Constellation ULTIMATE COCKPIT DOCUMENTARY, many Cams [AirClips full flight series]

Video des Kanals Air-Clips.com über Lockheed Constellation, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 51:05. Sprache: Englisch. Videotyp: An Bord.

Das Video begleitet aus dem Cockpit einen Rundflug der Lockheed Super Constellation HB-RSC, betrieben von der Super Constellation Flyers Association, die sie 2004 erhielt. Es startet am Flughafen Hamburg, wo das Flugzeug an diesem Morgen statisch ausgestellt war. Nach dem Einstieg, der Checkliste und dem Anlassen der vier Triebwerke startet es von der Startbahn 05. Es überfliegt die Hamburger Innenstadt und das Airbus-Werk in Finkenwerder, folgt der Elbe nach Westen in etwa 300 m Höhe und mit höchstens 350 km/h und wendet nach rund 30 Minuten über Cuxhaven. Auf dem Rückweg landet es nicht, sondern führt mit eingefahrenem Fahrwerk einen niedrigen, schnellen Überflug über die Startbahn 05 durch, umkreist den Hamburger Hafen und landet auf der Bahn 15. Der geplante Flug sollte 75 Minuten dauern.

Man hört die Gespräche der Besatzung während der Checkliste vor dem Anlassen (Schalter, Umrichter, Generatoren, Treibstoffwahlschalter, Haubenklappen und Ölkühlerklappen) und die Startsequenz der Triebwerke, bei der die Propellerblätter mitgezählt werden. Der Erzähler erklärt, dass jedes der vier 18-Zylinder-Kolbentriebwerke Curtiss-Wright Cyclone 3.250 PS leistet und zwischen 2 und 8 Litern Öl pro Stunde verbrauchen kann. Bei seinem maximalen Startgewicht von fast 50 Tonnen bräuchte das Flugzeug 1,4 km Startbahn; die Bahn 05 in Hamburg ist 3,2 km lang. Aus der Luft sind mehrere auf die Auslieferung wartende Airbus A380 in Finkenwerder zu sehen. Das Exemplar ist 35,4 m lang und hat eine Spannweite von 37,4 m, Maße, die mit denen eines Regionaljets von Embraer vergleichbar sind.

Das Flugzeug wurde 1955 als C-121C ausgeliefert und diente als Fracht- und Lazarettflugzeug bis zur Ausmusterung aus dem Militärdienst 1972. Danach ging es durch mehrere zivile Hände, bis es 1991 von der Constellation Historical Society gekauft und wieder flugtauglich gemacht wurde. Laut dem Video ist es die letzte Super Constellation der Welt, die noch Passagiere befördert, auf nur 40 Plätzen und ausschließlich für Vereinsmitglieder. Sie fliegt etwa 60 Stunden pro Jahr, die rund 10.000 Wartungsstunden erfordern; Sponsoren finanzieren die laufende Instandhaltung, einschließlich Korrosionsschutzbehandlung und Verbesserungen der Kabinensysteme. Das Video erinnert auch daran, dass die neue Lufthansa nach dem Zweiten Weltkrieg Hamburg als Hauptbetriebsbasis wählte und dort 1955 ihre Super-Constellation-Flotte stationiert hatte, damals eines der größten Flugzeuge der Welt.