The Lockheed Super Constellation: The Airliner That Ruled the 1950s
Video des Kanals DroneScapes über Lockheed Constellation, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 48:52. Sprache: Englisch. Videotyp: Archivmaterial.
Was gezeigt wird
Ein Aufklärungsfilm über die Luftfahrt, präsentiert vom Radio- und Fernsehmoderator Arthur Godfrey, einem Piloten der Marinereserve. Er beginnt mit einer Nachbildung des Flugzeugs der Brüder Wright, das mit 40-50 Meilen pro Stunde flog und nur einen einzigen Öldruckmesser besaß, sowie mit der Spad von Eddie Rickenbacker, dem Kommandeur der 94. Jagdstaffel im Ersten Weltkrieg, der eines dieser Flugzeuge erneut fliegt. Der Hauptteil begleitet aus dem Cockpit der Lockheed Super Constellation einen Linienflug von Eastern Airlines, Flug 601 von New York nach Miami, mit Kapitän Dick Merrill: Wetterbericht, Abfertigung und Flugplan, Checklisten (39 Punkte vor dem Anlassen), Start der vier Triebwerke, Rollen, Start, Reiseflug, Navigation per Rundstrahlfunkfeuer, Landung auf Bahn 17 in Miami und Bremsen mittels Propeller-Pitch-Umkehr.
Anschließend wird ein Instrumentenanflug mit ILS und bodengestütztem Anflugradar (GCA) erklärt. Gezeigt wird das Flugzeug im Flug mit drei Triebwerken und einem in Segelstellung, Godfreys Leichtflugzeug Navion und seine DC-3 in Leesburg, Virginia, sowie der Abfangjäger Lockheed F-94C Starfire mit Steigflügen mit und ohne Nachbrenner. Lockheed-Testpilot Tony LeVier durchbricht die Schallmauer in einem bei 45.000 Fuß eingeleiteten Sturzflug, gefilmt mit einer am Heck montierten Kamera.
Wann und wo gedreht wurde
Gedreht wurde im Jahr des 50. Jahrestages des Motorflugs, also 1953. Gezeigt werden Einrichtungen von Eastern Airlines in New York und Miami sowie die Landebahn von Leesburg. Der Kanal, der den Film veröffentlicht, fügt eine eigene Anfangspräsentation und einen eigenen Abschluss hinzu.
Kontext
Die Super Constellation wird mit 114 Fuß Länge, 123 Fuß Spannweite und vier Verbundtriebwerken mit je 3.250 PS angegeben, mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 400 Meilen pro Stunde. Zu sehen ist außerdem die zweimotorige Silver Falcon von Eastern, mit 40 Sitzen und einer Reisegeschwindigkeit von etwa 300 Meilen pro Stunde, die die DC-3 auf den Zubringerstrecken ersetzt. Der Film endet mit einem Aufruf, sich bei der Militärluftfahrt zu melden. Rickenbacker kündigt kommerzielle Düsenflugzeuge an, die New York und Miami in zwei Stunden verbinden werden, sowie Hubschrauber, die Passagiere von Terminals in den Innenstädten zum Flughafen bringen werden.