The Lockheed Super Constellation: The Airliner That Ruled the 1950s

Vídeo del canal DroneScapes sobre Lockheed Constellation, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 48:52. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Archivo.

Una película divulgativa sobre la aviación presentada por el locutor de radio y televisión Arthur Godfrey, piloto de la reserva naval. Empieza por una réplica del avión de los hermanos Wright, que volaba a 40-50 millas por hora con un solo indicador de presión de aceite, y por el Spad de Eddie Rickenbacker, jefe de la 94.ª escuadrilla en la Primera Guerra Mundial, que pilota de nuevo uno de estos aviones. La parte central sigue en la cabina del Lockheed Super Constellation un vuelo regular de Eastern Airlines, el 601 de Nueva York a Miami, con el capitán Dick Merrill: parte meteorológico, despacho y plan de vuelo, listas de comprobación (39 puntos antes de arrancar), puesta en marcha de los cuatro motores, rodaje, despegue, crucero, navegación por radiofaro omnidireccional, aterrizaje en la pista 17 de Miami y frenado con inversión del paso de las hélices.

Luego explica una aproximación instrumental con ILS y radar de control de aproximación (GCA). Muestra el avión volando con tres motores en bandera, la avioneta Navion y el DC-3 de Godfrey en Leesburg (Virginia) y el interceptor Lockheed F-94C Starfire, con subidas con y sin poscombustión. El piloto de pruebas de Lockheed Tony LeVier rompe la barrera del sonido en un picado iniciado a 45.000 pies, grabado con una cámara montada en la cola.

Se rodó en el año del 50.º aniversario del vuelo motorizado, es decir, en 1953. Muestra instalaciones de Eastern Airlines en Nueva York y Miami, además de la pista de Leesburg. El canal que lo publica añade una presentación inicial y una despedida propias.

El Super Constellation aparece con 114 pies de largo, 123 de envergadura y cuatro motores compuestos de 3.250 CV cada uno, con unas 400 millas por hora de velocidad máxima. También sale el bimotor Silver Falcon de Eastern, de 40 plazas y unas 300 millas por hora de crucero, que sustituye al DC-3 en las líneas de enlace. La película termina con un llamamiento a alistarse en la aviación militar. Rickenbacker anuncia reactores comerciales que unirán Nueva York y Miami en dos horas, y helicópteros que llevarán a los pasajeros desde terminales en el centro de las ciudades hasta el aeropuerto.