A-10 Thunderbolt II - Der Erdkampf-Jet (N24-Doku) HD

Vidéo de la chaîne Serien King TV sur Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 51:01. Langue : allemand. Type de vidéo : Documentaire.

Documentaire de la chaîne allemande N24 sur le Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, l'avion d'appui aérien rapproché de l'armée de l'air américaine surnommé Warthog. Il combine les témoignages de pilotes, techniciens et analystes avec la reconstitution de plusieurs missions : l'exfiltration d'une équipe de 90 soldats des forces spéciales encerclée en Afghanistan en juin 2012, en pleine tempête ; le soutien nocturne à des troupes prises en embuscade pendant la guerre du Golfe ; la recherche du pilote d'un F-117 abattu au-dessus de la Serbie en 1999, et le retour à la base d'un A-10 touché au-dessus de Bagdad en avril 2003, que la pilote Kim Campbell a atterri en commande manuelle après la perte de l'hydraulique.

Le documentaire situe l'origine de l'avion dans la rivalité entre l'armée de l'air et l'armée de terre. Tournée vers les armes nucléaires, les bombardiers et les intercepteurs, l'armée de l'air avait négligé l'appui rapproché, et la guerre du Vietnam l'a mis en évidence. Lorsque l'armée de terre a présenté en 1966 son hélicoptère d'attaque Cheyenne, l'armée de l'air a répondu avec le programme A-X : un avion peu coûteux, capable de rester au moins deux heures sur le champ de bataille, de résister aux impacts et de détruire les blindés soviétiques. Lors des essais comparatifs d'Edwards, à partir de décembre 1972, l'A-10 s'est imposé face au Northrop A-9 en précision, en rayon d'action et en protection du pilote. Sa carrière a connu des revers, comme l'accident mortel du Bourget en juin 1977, après un looping à basse altitude, et plusieurs tentatives de retrait ; la dernière, avec le budget présenté en 2014 pour le remplacer par le F-35, a été bloquée cette année-là par la Chambre des représentants.

Son canon rotatif GAU-8 Avenger mesure 6,40 m, pèse plus de 1 800 kg et tire près de 70 obus de 30 mm par seconde, avec plus de 1 000 dans le chargeur. Un blindage en titane protège le cockpit contre les projectiles jusqu'à 23 mm ; les moteurs, hauts et dont l'échappement passe entre les deux dérives, rendent la détection infrarouge plus difficile, et si les deux systèmes hydrauliques tombent en panne, le pilote peut voler en commande mécanique par câbles. Pendant la guerre du Golfe, il a effectué 8 100 sorties et détruit plus de 1 000 chars irakiens, 2 000 véhicules et plus de 1 200 pièces d'artillerie, en plus de davantage de lanceurs de Scud que tout autre avion. Son entretien, un peu plus de 19 000 dollars par heure de vol, est selon le documentaire le plus bas de l'armée de l'air.