What it's like to fly in a B-29 bomber: the complete experience!

Vidéo de la chaîne Sala de Guerra sur Boeing B-29 Superfortress, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 55:03. Langue : portugais. Type de vidéo : À bord.

La vidéo suit du début à la fin deux vols de passagers à bord de FIFI, le Boeing B-29 Superfortress de la Commemorative Air Force, effectués le 22 octobre 2025 lors d'un voyage organisé par une chaîne brésilienne d'histoire militaire. Tous les passagers parlaient portugais : quinze Brésiliens et deux Portugais répartis entre les deux vols. Elle commence par le briefing de sécurité au sol, se poursuit avec l'embarquement, le roulage, le décollage, un vol panoramique d'environ 25 à 30 minutes à près de 1 000 mètres d'altitude et l'atterrissage, et se termine par les impressions des passagers en descendant de l'avion.

Le briefing de sécurité passe en revue les sorties de secours, les cordes d'évacuation des soutes à bombes et de la zone de l'APU, la hache de secours et les extincteurs, ainsi que ce qui est interdit : toucher les câbles de commande, car l'avion n'a pas de commandes électriques, ou utiliser le tunnel qui passe au-dessus de la soute à bombes. Au sol, on voit les quatre moteurs Pratt & Whitney R-3350, chacun portant son nom, ainsi que le poste du mitrailleur de queue. À l'intérieur, la visite passe par les postes du navigateur, de l'opérateur radio, du mécanicien de bord et de l'observateur, le tunnel reliant le cockpit au compartiment des mitrailleurs, et la soute à bombes, qui contient des bombes factices. L'instrumentation a été modernisée.

Le commandant, Mark Novak, est le seul pilote à voler sur les deux B-29 encore en service, FIFI et Doc, et compte plus de 1 000 heures sur le type. Dans l'entretien final, il raconte qu'il s'est formé à l'Académie de l'Air, qu'il a piloté le Learjet 35, le bombardier B-1, des planeurs et le ravitailleur KC-135, et qu'il a commencé à voler sur FIFI en 2011. Il explique que Doc a bénéficié d'une restauration plus récente, qui a duré 16 ans et a été réalisée à Wichita, que FIFI a conservé ses tourelles et est donc un peu plus lent, et que les deux avions volent parfois ensemble en formation, par exemple à Oshkosh. Il estime que remettre en état de vol un troisième B-29 coûterait environ 50 millions de dollars. Selon le présentateur, il s'agissait du dernier vol commercial de FIFI en 2025 avant sa maintenance hivernale.