Cómo volar el Boeing B-29 Superfortress: Procedimiento de vuelo del B-29 y funcionamiento de la t...
Vidéo de la chaîne ZenosWarbirds sur Boeing B-29 Superfortress, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 36:32. Langue : anglais. Type de vidéo : Archives.
Ce que l'on voit
Film d'instruction qui suit le pilote d'un Boeing B-29 Superfortress pendant un vol complet et montre la répartition des tâches de l'équipage. Il commence par l'inspection extérieure : pression des pneus (45 à 50 psi sur le train avant et 75 à 85 sur le train principal), jeu des amortisseurs, carénages, surfaces de commande et compensateurs. Les mitrailleurs vérifient les tourelles et les viseurs de tir, chaque moteur est tourné à la main sur 15 pales avant le démarrage, et le pilote vérifie l'équipement personnel de ses hommes. Une fois à bord, les portes de pressurisation sont fermées, les commandes, les volets et les lumières sont testés, et les quatre moteurs sont démarrés un par un. Vient ensuite le roulage, pendant lequel l'avion est dirigé avec les moteurs extérieurs et non avec les freins, l'essai des magnétos et des turbos en tête de piste, et le décollage avec 25° de volets, en tirant sur le manche à l'approche de 95 mph. Le film montre aussi la montée, le réglage de croisière, les virages et les manœuvres d'évitement, l'armement, l'approche et l'atterrissage, que l'on revoit ensuite à partir de la liste de contrôle du mécanicien de bord.
Quand et où cela a été filmé
Il s'adresse aux futurs pilotes de l'armée américaine et évoque un ennemi et des vols opérationnels en cours, ce qui situe le tournage pendant la Seconde Guerre mondiale. La chaîne l'a publié en 2012.
Contexte
Le film présente le B-29 comme le bombardier lourd le plus grand et le plus rapide de son époque. Il explique la pressurisation de trois compartiments, qui maintient dans la cabine une pression équivalente à 8 000 pieds jusqu'à une altitude extérieure de 30 000 pieds. Il décrit l'armement : cinq tourelles avec dix mitrailleuses et un canon de 20 mm à la queue, tirés à distance depuis des viseurs. Il donne aussi des chiffres de pilotage : vitesse de décrochage entre 84 et 135 mph selon le poids, sans tendance à la vrille, train sorti en dessous de 180 mph et toucher des roues avec la queue légèrement basse à 95-100 mph. Il insiste sur le fait que le pilote est responsable de l'équipage et de l'avion, et que les commandes doivent être maniées avec douceur.