NEW AIRCRAFT? - Airbus A320 Future
Vidéo de la chaîne GlobeTrotting at Dj's Aviation sur Airbus A320, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 9:08. Langue : anglais. Type de vidéo : Actualité.
Ce qui est annoncé
La vidéo passe en revue les plans d'Airbus pour la famille A320 à court, moyen et long terme. À court terme, le constructeur veut porter la production de la famille jusqu'à un maximum de 75 appareils par mois entre le milieu et la fin de la décennie. Il entend ainsi répondre à un carnet de commandes monocouloir qui croît plus vite que les livraisons. À moyen terme, le développement se concentre sur la série A321neo et sa variante à très long rayon d'action, l'A321XLR, pouvant atteindre 4 700 milles nautiques. Au moment de la publication de la vidéo, le XLR était encore en attente de certification.
Contexte
La hausse de la production se heurte aux problèmes de la chaîne d'approvisionnement, qui empêchent les constructeurs de produire au rythme optimal. La demande est portée par la reprise post-pandémie et le remplacement d'appareils anciens par des modèles plus efficaces. Boeing a clairement indiqué qu'il ne concurrencerait pas Airbus sur le segment du XLR, ce qui permet à Airbus d'avancer sans rival sur ce créneau et de séduire des clients. Autour du Salon du Bourget 2023, Airbus a expliqué n'avoir lancé aucun programme successeur. Le constructeur étudiait néanmoins des technologies comme l'hydrogène, via des travaux de recherche visant une entrée en service entre le milieu et la fin des années 2030.
Ce que cela implique
Le successeur de la famille devra consommer 25 à 30 % de carburant de moins que la génération actuelle et pouvoir voler un jour avec 100 % de carburant durable. Il devra aussi rester en service jusque dans les années 2060 ou 2070. Dans un entretien accordé à Aviation Week, le directeur général d'Airbus a soutenu qu'une amélioration, une remotorisation ou un allongement du fuselage ne suffiraient pas. Les progrès des motoristes seront déterminants pour orienter sa conception.