FACTS YOU NEED TO KNOW about AIRBUS A320!
Vidéo de la chaîne Captain Joe sur Airbus A320, référencée sur sa fiche Above Ten Thousand. Durée : 6:36. Langue : anglais. Type de vidéo : Documentaire.
De quoi il s'agit
C'est le premier épisode d'une série de dix vidéos sur les systèmes de l'Airbus A320, tournée dans le simulateur du centre de formation TFC d'Essen (Allemagne). Elle présente des données générales sur la famille avant d'aborder l'APU, le carburant, l'hydraulique, le pneumatique, l'électricité, la climatisation, les commandes de vol, le pilotage automatique et la protection incendie.
Contexte historique
La famille se compose de l'A318, de l'A319, de l'A320 et de l'A321, fabriqués par Airbus Industrie, un consortium d'entreprises d'Allemagne, d'Angleterre, d'Espagne et de France. Hambourg construit des sections du fuselage, la queue, les volets et les spoilers. L'Angleterre fabrique l'aile ; l'Espagne, les stabilisateurs horizontaux, les gouvernes de profondeur, les trappes du train avant et les portes avant ; et la France, le poste de pilotage, le fuselage avant et les mâts moteurs. L'A320 est assemblé à Toulouse et les autres modèles à Hambourg, ainsi que sur des lignes plus récentes en Chine et aux États-Unis. Les pièces voyagent à bord du Beluga, un ancien A300-600 transformé en transporteur de charges hors normes. Le programme a été lancé en mars 1984. Le vol inaugural a eu lieu le 22 février 1987, et les premières livraisons sont arrivées en mars 1988, chez Air France et Lufthansa. Il a été pionnier dans l'utilisation des commandes numériques fly-by-wire et des mini-manches latéraux dans l'aviation commerciale.
Faits marquants
En janvier 2017, 7 442 appareils de la famille avaient été livrés, American Airlines étant son plus grand exploitant, avec 380 appareils. Les autres modèles ont été obtenus en allongeant ou en raccourcissant le fuselage de l'A320. Le poste de pilotage est conçu pour deux membres d'équipage, avec des sièges pour deux observateurs et six fenêtres, dont deux coulissantes. De plus, tous les boutons-poussoirs restent éteints tant qu'il n'y a pas de panne. Sous le plancher se trouvent deux soutes à bagages. La famille a été conçue pour concurrencer le Boeing 737 et les MD-80/90 de McDonnell Douglas, puis l'Embraer 195. L'A320neo consomme 16 % de moins que le modèle d'origine.