FACTS YOU NEED TO KNOW about AIRBUS A320!

Video des Kanals Captain Joe über Airbus A320, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 6:36. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Dies ist die erste Folge einer Reihe von zehn Videos über die Systeme des Airbus A320, gedreht im Simulator des Schulungszentrums TFC in Essen (Deutschland). Sie enthält allgemeine Daten zur Familie, bevor es weiter zur APU, zum Kraftstoffsystem, zur Hydraulik, zur Pneumatik, zur Elektrik, zur Klimaanlage, zu den Flugsteuerungen, zum Autoflug und zum Brandschutz geht.

Die Familie besteht aus A318, A319, A320 und A321, hergestellt von Airbus Industrie, einem Konsortium von Unternehmen aus Deutschland, England, Spanien und Frankreich. Hamburg baut Rumpfsektionen, das Leitwerk, die Flaps und die Spoiler. England fertigt die Tragfläche; Spanien die Höhenleitwerke, die Höhenruder, die Bugfahrwerksklappen und die vorderen Türen; und Frankreich das Cockpit, den vorderen Rumpf und die Triebwerkspylonen. Der A320 wird in Toulouse endmontiert, die übrigen Modelle in Hamburg sowie auf neueren Linien in China und den Vereinigten Staaten. Die Teile werden mit der Beluga transportiert, einem ehemaligen A300-600, umgebaut zum Großraumtransporter. Das Programm wurde im März 1984 aufgelegt. Der Erstflug fand am 22. Februar 1987 statt, und die ersten Auslieferungen erfolgten im März 1988 an Air France und Lufthansa. Er war Vorreiter beim Einsatz digitaler Fly-by-Wire-Steuerungen und seitlicher Sidesticks in der Kommerziellen Luftfahrt.

Bis Januar 2017 waren 7.442 Flugzeuge der Familie ausgeliefert worden, größter Betreiber war American Airlines mit 380 Flugzeugen. Die übrigen Modelle entstanden durch Verlängerung oder Verkürzung des A320-Rumpfs. Das Cockpit ist für zwei Besatzungsmitglieder ausgelegt, mit Sitzen für zwei Beobachter und sechs Fenstern, zwei davon zum Öffnen. Zudem bleiben alle Drucktasten unbeleuchtet, solange kein Fehler vorliegt. Unter dem Boden befinden sich zwei Frachträume. Die Familie wurde konzipiert, um mit der Boeing 737 und den MD-80/90 von McDonnell Douglas zu konkurrieren, später mit der Embraer 195. Die A320neo verbraucht 16 % weniger als das ursprüngliche Modell.